[发明专利]发动机冷却系统和动力装置

说明书

一种发动机冷却系统及动力装置，发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，暖风器用于向发动机提供暖风，水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器通过冷却通道首尾连通，水泵用于向冷却通道输入冷却液，以使冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，并回到水泵形成循环。通过设置EGR冷却器和暖风器，并使得冷却液依次流经发动机水套、EGR冷却器和暖风器，可利用EGR冷却器对冷却液加热，从而可使暖风器的暖风的温度升高，可为发动机提供温度较高的暖风，有效的利用了余热，避免热量的浪费，提升发动机的效率。

技术领域

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统和动力装置。

背景技术

为了确保可靠性，汽车一般配备有发动机冷却系统，发动机冷却系统可以很好地对发动机进行冷却。目前的发动机冷却系统主要是通过水泵将冷却水输送进入发动机水套，并在发动机水套出水口出水，通过分配进入暖风器、散热器、机油冷却器等，然后回流到水泵完成循环。

现有的发动机冷却系统不能有效利用EGR冷却器的热量，无法为发动机提供温度较高的暖风，造成热量的浪费，发动机效率不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机冷却系统和动力装置，能利用EGR冷却器的热量为暖风器加热，提升进入发动机的暖风的温度，有效的利用余热，提升发动机的效率。

为实现本发明的目的，本发明提供了如下的技术方案：

第一方面，本发明提供一种发动机冷却系统，所述发动机冷却系统包括水泵、发动机水套、EGR冷却器、暖风器和冷却通道，所述EGR冷却器用于冷却发动机再循环的废气，所述暖风器用于向所述发动机提供暖风，所述水泵、所述发动机水套、所述EGR冷却器、所述暖风器通过所述冷却通道首尾连通，所述水泵用于向所述冷却通道输入冷却液，以使所述冷却液依次流经所述发动机水套、所述EGR冷却器和所述暖风器，并回到所述水泵形成循环。

一种实施方式中，所述发动机水套包括相连通的缸盖水套和缸体水套，所述汽车冷却系统还包括调温组件，所述缸体水套与所述调温组件连通，所述缸盖水套与所述冷却通道连通，所述调温组件用于控制所述缸体水套的冷却液是否参与循环。

一种实施方式中，所述调温组件包括第一调温器、第二调温器和旁通管路，所述旁通管路连通所述第一调温器和所述第二调温器，所述第一调温器与所述缸体水套连通，所述第二调温器与所述水泵连通，所述发动机冷却系统还包括散热器，所述散热器与所述第二调温器和所述旁通管路连通，所述第二调温器用于控制所述散热器的冷却液是否参与循环。

一种实施方式中，所述冷却通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道连通所述水泵和所述缸盖水套的入水口，所述第二通道连通所述缸盖水套的入水口和所述第二调温器，所述EGR冷却器和所述暖风器设置在所述第二通道上。

一种实施方式中，所述冷却通道还包括第三通道，所述第三通道连通所述缸盖水套和所述第一调温器。

一种实施方式中，所述发动机冷却系统还包括机油冷却器、第四通道和第五通道，所述第四通道连通所述第二调温器和所述水泵，所述第五通道连通所述第一通道和所述第四通道，所述机油冷却器设置在所述第五通道上。

一种实施方式中，所述第一调温器预设有第一开启温度，当所述缸体水套内的冷却液达到所述第一开启温度时，所述第一调温器开启，以使所述缸体水套内的冷却液参与循环。

一种实施方式中，所述第二调温器预设有第二开启温度，当所述缸体水套内的冷却液达到所述第二开启温度时，所述第二调温器开启，以使所述散热器参与循环，其中，所述第二开启温度大于所述第一开启温度。