[发明专利]自动变速器的换挡驻车液压系统

权利要求书

1.一种自动变速器的换挡驻车液压系统，包括2挡/4挡液压换挡缸（11）、5挡/7挡液压换挡缸（12）、6挡/8挡液压换挡缸（13）、1挡/3挡液压换挡缸（14）、9挡/R挡液压换挡缸（15）、第一电磁阀（23）、第二电磁阀（24）、第三电磁阀（21）、第四电磁阀（22），所述第一电磁阀（23）、第二电磁阀（24）、第三电磁阀（21）、第四电磁阀（22）均与液压主油路（20）连通，其特征在于，还包括一驻车液压缸（103），所述第三电磁阀（21）、第四电磁阀（22）分别与第一换向阀（31）工作端的进油口连通，所述第一换向阀（31）工作端的两个出油口分别与9挡/R挡液压换挡缸（15）的九挡控制端、R挡控制端对应连通，另外两个出油口分别与第二换向阀（32）工作端的进油口对应连通；

所述第二换向阀（32）工作端的各出油口分别与一用于控制车辆换挡的换向阀工作端的各进油口一一对应连通，所述用于控制车辆换挡的换向阀工作端的各出油口分别与2挡/4挡液压换挡缸（11）的二挡控制端、四挡控制端，5挡/7挡液压换挡缸（12）的五挡控制端、七挡控制端，6挡/8挡液压换挡缸（13）的六挡控制端、八挡控制端，1挡/3挡液压换挡缸（14）的一挡控制端、三挡控制端一一对应连通；

所述第一电磁阀（23）与第一换向阀（31）、第二换向阀（32）控制端的出油口连通；

所述驻车液压缸（103）的驻车控制端与第二电磁阀（24）的出油口连通，该第二电磁阀（24）的出油口还与用于控制车辆换挡的换向阀的控制端连通。

2.根据权利要求1所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述用于控制车辆换挡的换向阀为一个两位十七通换向阀（100），所述两位十七通换向阀（100）工作端的四个进油口分别与第二换向阀（32）工作端的各出油口一一对应连通，所述两位十七通换向阀（100）工作端的八个出油口分别与2挡/4挡液压换挡缸（11）的二挡控制端、四挡控制端，5挡/7挡液压换挡缸（12）的五挡控制端、七挡控制端，6挡/8挡液压换挡缸（13）的六挡控制端、八挡控制端，1挡/3挡液压换挡缸（14）的一挡控制端、三挡控制端一一对应连通。

3.根据权利要求1所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述用于控制车辆换挡的换向阀为两个，一个换向阀为第三换向阀（34），另一个换向阀为第四换向阀（33）。

4.根据权利要求3所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述第四换向阀（33）工作端的各个出油口分别与2挡/4挡液压换挡缸（11）的二挡控制端、四挡控制端，5挡/7挡液压换挡缸（12）的五挡控制端、七挡控制端一一对应连通；所述第三换向阀（34）的各个出油口分别与6挡/8挡液压换挡缸（13）的六挡控制端、八挡控制端，1挡/3挡液压换挡缸（14）的一挡控制端、三挡控制端一一对应连通；

所述第三换向阀（34）、第四换向阀（33）分别与第二换向阀（32）连通，所述第二换向阀（32）工作端的两个出油口分别与第三换向阀（34）工作端的两个进油口一一对应连通，所述第二换向阀（32）工作端的另外两个出油口分别与第四换向阀（33）工作端的两个进油口一一对应连通；

所述第三换向阀（34）、第四换向阀（33）的控制端均与第二电磁阀（24）的出油口连通。

5.根据权利要求3所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述第三换向阀（34）与第四换向阀（33）均为两位九通换向阀。

6.根据权利要求1所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述驻车液压缸（103）与第二电磁阀（24）之间设有一驻车控制阀（110），所述驻车控制阀（110）的控制端与第二电磁阀（24）的出油口连通，所述驻车控制阀（110）工作端的出油口与驻车液压缸（103）的进油口连通，所述驻车控制阀（110）工作端的进油口通过油路与液压主油路（20）连通。

7.根据权利要求1所述的换挡驻车液压系统，其特征在于：所述第一电磁阀（23）、第二电磁阀（24）、第三电磁阀（21）、第四电磁阀（22）、第一换向阀（31）、第二换向阀（32）以及用于控制车辆换挡的换向阀工作端的各卸油口通过油路均与液压油箱连通。