[发明专利]一种混合动力汽车弹射起步控制方法

说明书

一种混合动力汽车弹射起步控制方法，包括弹射起步使能判断、弹射起步控制、弹射起步发动机转速控制、弹射起步轮边扭矩控制和混合动力控制器信号交互控制，若车辆在经过所述弹射起步使能判断后进入弹射起步状态，则通过所述弹射起步控制来控制弹射起步，通过所述弹射起步发动机转速控制来控制发动机的转速，通过所述弹射起步轮边扭矩控制来控制轮边扭矩，整车控制器VCU通过所述混合动力控制器信号交互控制与电机控制器PCU和发动机管理系统EMS进行信号交互。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车弹射起步控制方法。

背景技术

弹射起步是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现车辆起步的瞬间，发动机即以最大的扭矩输出，实现最佳加速度的一种加速技术。若使用弹射起步，在车辆起步的瞬间，发动机就可以输出最大的扭矩，加速十分迅猛，能够给予用户更多的驾驶乐趣。

目前市场上常见的弹射起步控制方法多半操作复杂，可能需要多次踩踏踏板，或是具有一定的误触风险。另外，由于弹射起步时车辆的发动机和电机的起动过程与常规的行车并不相同，需要大量手动操作和调试，费时费力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种操作简单且不易误触的混合动力汽车弹射起步控制方法。

本发明提供的混合动力汽车弹射起步控制方法包括弹射起步使能判断、弹射起步控制、弹射起步发动机转速控制、弹射起步轮边扭矩控制和混合动力控制器信号交互控制，若车辆在经过所述弹射起步使能判断后进入弹射起步状态，则通过所述弹射起步控制来控制弹射起步，通过所述弹射起步发动机转速控制来控制发动机的转速，通过所述弹射起步轮边扭矩控制来控制轮边扭矩，整车控制器VCU通过所述混合动力控制器信号交互控制与电机控制器PCU和发动机管理系统EMS进行信号交互。

进一步地，所述弹射起步使能判断包括以下步骤：

步骤S1：判断挡位是否为前进挡以及当前车速是否小于车速阈值，若挡位为前进挡且当前车速小于车速阈值，则进入步骤S2；

步骤S2：判断车辆的弹射起步开关是否被按下，若车辆具备弹射起步开关且弹射起步开关被按下，则进入弹射起步控制，若车辆具备弹射起步开关且弹射起步开关未被按下，则进入步骤S3；

步骤S3：判断油门开度是否大于油门开度阈值以及制动踏板开度是否大于制动踏板开度阈值，若油门开度大于油门开度阈值且制动踏板开度大于制动踏板开度阈值，则进入弹射起步控制。

进一步地，所述步骤S2中，若车辆不具备弹射起步开关，则进入步骤S3。

进一步地，所述弹射起步控制包括以下步骤：

步骤S4：向仪表发送指令，仪表提醒用户弹射起步已开启，注意安全；

步骤S5：控制发动机起动并加载扭矩，进入弹射起步发动机起动控制和弹射起步轮边扭矩控制；

步骤S6：判断制动踏板的开度在第一预设时间内是否为零，若制动踏板的开度在第一预设时间内的任意时间点达到零，则车辆弹射起步。

进一步地，所述步骤S6中，第一预设时间为标定值，若制动踏板的开度在第一预设时间内未达到零，则取消弹射起步和发动机起动。

进一步地，所述弹射起步发动机起动控制包括以下步骤：

步骤S7：整车控制器VCU控制发动机起动，待发动机完成喷油点火后，整车控制器VCU控制发动机以第一发动机转速运转。

进一步地，所述第一发动机转速为标定值，其范围在1200rpm～3000rpm之间。

进一步地，所述弹射起步轮边扭矩控制包括以下步骤：