[发明专利]车辆及其发动机的自动启停控制方法、系统及存储介质在审
| 申请号: | 202110095444.8 | 申请日: | 2021-01-25 |
| 公开(公告)号: | CN112829749A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
| 发明(设计)人: | 曹增良;陈新;贾少辉 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号: | B60W30/18 | 分类号: | B60W30/18;B60W10/06;B60W40/04 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
| 地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 及其 发动机 自动 控制 方法 系统 存储 介质 | ||
1.一种车辆发动机的自动启停控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取车辆前方交通灯的渐变状态信息、所述车辆与所述交通灯的距离信息和所述车辆周围的交通状态信息;
根据所述渐变状态信息、所述距离信息和所述交通状态信息判断所述车辆的发动机是否满足预设启停条件;
如果所述发动机满足所述预设启停条件,则对所述发动机进行启停控制。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机的自动启停控制方法,其特征在于,所述渐变状态信息包括红灯剩余时间和绿灯剩余时间,所述交通状态信息包括所述车辆周围的车辆总数,所述根据所述渐变状态信息、所述距离信息和所述交通状态信息判断所述车辆的发动机是否满足预设启停条件,包括:
当所述发动机处于启动状态时,如果所述绿灯剩余时间小于第一预设时间、且所述距离信息小于第一预设距离、且所述车辆总数大于第一预设数量,则判定所述发动机满足预设停机条件;
当所述发动机处于关闭状态时,如果所述红灯剩余时间小于第二预设时间、且所述距离信息小于第二预设距离、且所述车辆总数小于第二预设数量,则判定所述发动机满足预设启动条件。
3.根据权利要求2所述的车辆发动机的自动启停控制方法,其特征在于,当所述发动机处于启动状态时,所述方法还包括:
判断所述车辆是否朝向所述交通灯行驶;
如果所述车辆朝向所述交通灯行驶,则再根据所述渐变状态信息、所述距离信息和所述交通状态信息判断所述车辆的发动机是否满足预设启停条件。
4.根据权利要求2所述的车辆发动机的自动启停控制方法,其特征在于,在判定所述发动机满足预设启动条件之后,所述方法还包括:
判断所述车辆是否处于空挡状态;
如果所述车辆处于所述空挡状态,则允许控制所述发动机启动;
如果所述车辆未处于所述空挡状态,则发出发动机启动预警提示,并禁止控制所述发动机启动。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆发动机的自动启停控制方法,其特征在于,基于V2X通信技术获取所述车辆前方交通灯的渐变状态信息、所述车辆与所述交通灯的距离信息和所述车辆周围的交通状态信息。
6.一种计算机可读存储介质,其特征在于,其上存储有车辆发动机的自动启停控制程序,该控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的车辆发动机的自动启停控制方法。
7.一种车辆发动机的自动启停控制系统,其特征在于,包括:
V2X通信模块,用于获取车辆前方交通灯的渐变状态信息、所述车辆与所述交通灯的距离信息和所述车辆周围的交通状态信息;
数据处理模块,用于根据所述渐变状态信息、所述距离信息和所述交通状态信息判断所述车辆的发动机是否满足预设启停条件;
发动机控制模块,用于在所述发动机满足所述预设启停条件时,对所述发动机进行启停控制。
8.根据权利要求7所述的车辆发动机的自动启停控制系统,其特征在于,所述渐变状态信息包括红灯剩余时间和绿灯剩余时间,所述交通状态信息包括所述车辆周围的车辆总数,所述数据处理模块具体用于,
当所述发动机处于启动状态时,如果所述绿灯剩余时间小于第一预设时间、且所述距离信息小于第一预设距离、且所述车辆总数大于第一预设数量,则判定所述发动机满足预设停机条件;
当所述发动机处于关闭状态时,如果所述红灯剩余时间小于第二预设时间、且所述距离信息小于第二预设距离、且所述车辆总数小于第二预设数量,则判定所述发动机满足预设启动条件。
9.根据权利要求8所述的车辆发动机的自动启停控制系统,其特征在于,所述数据处理模块还用于,当所述发动机处于启动状态时,判断所述车辆是否朝向所述交通灯行驶,并在所述车辆朝向所述交通灯行驶时,根据所述渐变状态信息、所述距离信息和所述交通状态信息判断所述车辆的发动机是否满足预设启停条件。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求7-9中任一项所述的车辆发动机的自动启停控制系统。
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