[发明专利]旋翼机接力载客方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请实施例提供一种旋翼机接力载客方法、装置、设备及存储介质，从第一机场起航且机体上固定有可分离的目标客舱的第一旋翼机，可以根据从第一机场的调度中心接收的第一航线信息飞行，在确定该第一旋翼机与第二机场的调度中心之间的距离小于预设距离时，向第二机场的调度中心发送客舱接力请求，并接收第二机场的调度中心反馈的客舱接力响应，在确认待接力的第二旋翼机与目标客舱已固定连接时，与目标客舱分离，并降落至第二机场进行补充电能，而第二旋翼机则根据第二航线信息飞行，从而乘客乘坐的客舱始终在空中并飞往目的地，提高了飞行效率和用户体验。

技术领域

本申请实施例涉及旋翼机技术领域，尤其涉及一种旋翼机接力载客方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着科学技术的进步和清洁能源发展的必要性，旋翼机逐渐进入人们的视野，其具有节能环保、效率高、能耗低的特点，同时噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，而且实现了接近零排放，是名符其实的环境友好飞机。

现有技术中，旋翼机主要靠电动机驱动飞机飞行，电动机的电力来源主要是电池，受电池技术的影响，电池的满电电量有限，在电池电量不足时需要及时充电，因而，其在短途运输、培训飞行员、体验飞行等多个领域具有一定的作用。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：由于旋翼机的航程很大程度上受限于电池的电量，如果乘客的航程超出旋翼机中电池能够支持的单程最大航程，旋翼机则需要中途降落并补充电能，在电池满电后再起飞往目的地，这很大程度上降低了飞行效率和乘客的乘坐体验。

发明内容

本申请实施例提供一种旋翼机接力载客方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有旋翼机飞行效率低和乘客体验差的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种旋翼机接力载客方法，应用于从第一机场起航的第一旋翼机，所述第一旋翼机上固定有可分离的目标客舱，所述方法包括：

根据从所述第一机场的调度中心接收的第一航线信息飞行；

在确定所述第一旋翼机与第二机场的调度中心之间的距离小于预设距离时，向所述第二机场的调度中心发送客舱接力请求；

接收所述第二机场的调度中心反馈的客舱接力响应，所述客舱接力响应包括：待接力的第二旋翼机的标识；

在确定所述第二旋翼机与所述目标客舱已固定连接时，与所述目标客舱分离，并降落至所述第二机场进行补充电能。

在第一方面的一种可能设计中，在所述接收所述第二机场的调度中心反馈的客舱接力响应之后，所述方法还包括：

根据所述第二旋翼机的标识，与所述第二旋翼机建立通信链接；

通过所述通信链接向所述第二旋翼机发送所述第一旋翼机的实时位置信息和所述目标客舱与所述第一旋翼机的固定连接方式。

在第一方面的另一种可能设计中，每个旋翼机的上侧设置有客舱固定装置，每个旋翼机的下侧设置有客舱挂载固定装置；

若所述第一旋翼机通过下侧的客舱挂载固定装置与所述目标客舱固定连接，则所述第二旋翼机与所述目标客舱已固定连接，包括：所述第二旋翼机通过上侧的客舱固定装置将所述目标客舱固定在所述第二旋翼机的上侧；

所述与所述目标客舱分离，包括：

松开所述第一旋翼机下侧的客舱挂载固定装置，以使所述第一旋翼机与所述目标客舱分离。

在第一方面的再一种可能设计中，每个旋翼机的上侧设置有客舱固定装置，每个旋翼机的下侧设置有客舱挂载固定装置；

若所述第一旋翼机通过上侧的客舱固定装置将所述目标客舱固定在所述第一旋翼机的上侧，则所述第二旋翼机与所述目标客舱已固定连接，包括：所述第二旋翼机通过下载的客舱挂载固定装置将所述目标客舱固定在所述第二旋翼机的下侧；