[发明专利]轨道工程牵引车用三轴转向架

说明书

提供一种轨道工程牵引车用三轴转向架，框架由两根侧梁、两根中梁和端梁组成，两根侧梁上均对称布置有多组用于支撑车体的弹簧滑块式支撑装置，弹簧滑块式支撑装置与设于侧梁底部的侧挡和牵引杆装置形成了对车体的悬挂弹性支撑结构；相邻两组轮对组件中车轴上的车轴齿轮箱通过传动轴连接，实现动力驱动系统驱动下三个车轴齿轮箱的同步转动。本发明通过对支撑车体的支撑结构进行改进，在确保工程牵引车低成本和安全性能的前提下，具功率大、粘着重量大，牵引能力大等特点，简单、有效的将弹簧滑块式支撑装置与侧挡和牵引杆装置的组合，使得牵引车具有良好的运行平稳性，制造容易，可用于液传轨道车牵引车或牵引电动机体悬式电传轨道车。

技术领域

本发明属于转向架技术领域，具体涉及一种轨道工程牵引车用三轴转向架。

背景技术

目前国内工矿企业、港口及编组站调车、小运转运输中，所用的轨道牵引车大都是二轴转向架，受轨道线路承载及车辆车轮、车轴及轴承强度的限制，存在轨道工程牵引车粘着重量低、装车功率小的问题。而目前国内小运转六轴调车机车普遍是电传动转向架，每轮对轴上配置一组牵引电动机+车轴齿轮箱，存在制造成本高的问题；同时，使用在标准轨距线路、港口、码头、编组站等地牵引各种客车、货车、冶金车辆的工程牵引车转向架，所采用的车体支撑结构不合理，回转阻力小，而且无法适应车辆通过曲线时轮缘导向作用而产生的轮对横移，存在安全隐患，因此，针对上述问题，有必要进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种轨道工程牵引车用三轴转向架，通过对用于支撑车体的支撑结构进行改进，在设有三组轮对组件的构架上采用对称布置有多组弹簧滑块式支撑装置，具功率大、粘着重量大、牵引能力大等特点，回转力矩适当，安全性能高，简单、有效的弹簧滑块式支撑装置与侧挡和牵引杆装置的组合，使得牵引车具有良好的运行平稳性，具有成本低、制造容易等特点。

本发明采用的技术方案：轨道工程牵引车用三轴转向架，包括构架、适配连接于构架上的三组轮对组件和轴箱悬挂装置，所述框架由两根侧梁、设于两根侧梁之间的两根中梁和设于两根侧梁两端部的端梁组成，两根所述侧梁上均对称布置有多组用于支撑车体的弹簧滑块式支撑装置，所述弹簧滑块式支撑装置与设于侧梁底部的侧挡和牵引杆装置形成了对车体的悬挂弹性支撑结构；相邻两组所述轮对组件中车轴上的车轴齿轮箱通过传动轴连接，实现动力驱动系统驱动下三个车轴齿轮箱的同步转动。

其中，所述弹簧滑块式支撑装置包括弹簧、橡胶垫和弹簧上盖，两根所述侧梁上端面均制有多个安装槽，所述安装槽内设有弹簧座且多个弹簧下端通过设于弹簧座内的橡胶垫坐落于侧梁上，所述弹簧上端适配有弹簧上盖，所述弹簧上盖顶面上的摩擦块与设于车架底部的下座板接触，并通过侧挡和与侧挡铰接的牵引杆装置组合限制了摩擦块的移动范围。

进一步地，所述弹簧座呈上端开口而下端封底的腰型环结构，所述弹簧座内底面上设有橡胶垫且橡胶垫上端面设有弹簧座板，所述弹簧座板上端面的定位套与弹簧下端适配连接，所述弹簧座板下端面中部的定位柱穿过橡胶垫定位于弹簧座底面上。

进一步地，所述摩擦块适配于弹簧上盖顶面上的定位凹槽内且摩擦块上端面凸出定位凹槽设置并与下座板底面接触。

进一步地，三组所述轮对组件中车轴两端的轴承箱内采用的轴承均相同，中间的所述车轴两端轴承箱内轴承的横向间隙a大于两端的车轴两端轴承箱内轴承的横向间隙b。

进一步地，所述横向间隙a为中间的车轴两端轴承箱内轴承外端面距轴端挡圈内端面之间的距离，所述横向间隙b为两端的车轴两端轴承箱内轴承外端面距轴端挡圈内端面之间的距离。

进一步地，所述横向间隙a比横向间隙b大5～7mm

进一步地，所述动力驱动系统采用液力驱动系统或电力驱动系统。

进一步地，三组所述轮对组件中的每组轮对上均配有两个单元制动器且单元制动器采用踏面制动。

进一步地，两端所述轮对组件中的每组轮对上的两个单元制动器带有驻车制动。