[发明专利]机动车辆及其制动系统

说明书

本主题提供了一种包括一个或多个车轮的机动车辆。提供了对应于所述一个或多个车轮中的每一者的车轮制动器系统(102)。车轮制动器系统(102)包括凸轮杆(118)，并且一个或多个制动器缆索(112、116)连接到所述凸轮杆(118)。一个或多个保护盖构件(202)中的每一者都设置在对应的弹性回位构件(132、134)的至少一部分上并覆盖该部分。所述保护盖构件(202、204)包括保持部分(222、242)，所述保持部分具有大于对应的制动器缆索(112、116)相对于所述凸轮杆(118)的最大横移距离(Y11、Y21)的轴向长度。所述保护盖构件(202、204)具有折叠部分(224、244)，即使在任何制动器的紧急制动条件下，所述折叠部分也维持期望的间隙。

技术领域

本主题总体上涉及一种用于机动车辆的制动系统，并且特别地涉及与一个或多个制动器缆索协同工作的制动系统。

背景技术

常规地，两轮或三轮鞍乘型车辆设置有用于使车辆减慢和/或停止车辆的制动系统。制动系统通常包括设置在车轮中的每一者上的车轮制动器。例如，分别为前轮和后轮设置前轮制动器和后轮制动器。通常，车轮制动器可以为鼓式制动器，其包括用于致动摩擦垫的凸轮杆，摩擦垫在制动器鼓上施加摩擦力。鼓式制动器因其低成本和易于维护被优选。前轮制动器和后轮制动器中的每一者都连接到对应的制动器杆以用于致动。制动器杆可以以多种方式连接到车轮制动器。例如，制动器杆可以借助于缆索连接到制动器。在这样的情况下，缆索的一端可以固定到车轮制动器，而缆索的另一端可以固定到制动器杆。因此，制动器杆的致动可以导致车轮制动器的致动，并且随后，可以施加制动力，导致车辆减速或停止。

通常，前轮和后轮设置有分开的制动系统。常规两轮或三轮车辆包括的制动系统通常包括用于两个车轮的手动操作制动器，或者包括手动操作制动器和脚动操作制动器的组合。在后一种情况下，通常，前轮制动器为手动操作的，并且包括安装在车辆手柄上用于致动的前轮制动器杆，而后轮制动器是由设置在骑行者脚踏板附近的后轮制动器杆脚动操作的。

常规地，已经开发了允许通过应用单个制动器杆同时致动前制动轮制动器和后制动轮制动器的制动系统。这样的制动系统能够在单个制动器杆(例如后轮制动器杆)的帮助下同步致动前轮制动器和后轮制动器。因此，在致动单个制动器杆时，这样的制动系统可以允许将制动力施加到车辆的前轮以及后轮。

附图说明

参考附图中的实施例描述了详细描述。在附图中，相似的数字在整个附图中用来指代相似的特征和部件。

图1描绘了根据本主题的实施例的示例性机动车辆的右视图。

图2示出了根据本主题的实施例的前轮的示意图。

图3描绘了根据本主题的实施例的前轮制动器的一部分的放大示意图。

图4描绘了根据本主题的实施例的车轮制动器的一部分的另一放大示意图。

图5描绘了根据本主题的实施例的保护盖构件的第一透视图。

图6描绘了根据本主题的实施例的处于制动器缆索之一的致动状态的车轮制动器的一部分的示意图。

图7描绘了根据本主题的实施例的图6中描绘的车轮制动器的剖视图。

图8描绘了根据本主题的实施例的盖构件的示意性侧视图。

具体实施方式