[发明专利]气体发生器的扩散器、具有这样的扩散器的气体发生器和这样的扩散器的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于气体发生器(50)的扩散器(10)，该扩散器具有：大体上管状的基体(11)，该基体具有纵向轴线；扩散器(10)的第一端部(13)处的冲击帽(12)，该冲击帽与基体(11)轴向连接；以及连接装置，该连接装置在扩散器(10)的与第一端部(13)相反的第二端部(14)处形成，其中在管状的基体(11)的外壁中形成至少一个流出开口(21，22)，使得扩散器(10)的内部的气体大体上能够与纵向轴线(16)平行地朝向第一端部(13)和第二端部(14)的方向从扩散器(10)中流出，其中冲击帽(12)没有流出开口。本发明还涉及一种具有这样的扩散器的气体发生器、一种具有这样的气体发生器的安全气囊模块以及一种用于制造扩散器的方法。

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分所述的用于气体发生器的扩散器。本发明还涉及一种具有这样的扩散器的气体发生器。本发明还涉及一种具有这样的气体发生器的安全气囊模块。此外，本发明展示了一种用于制造扩散器的方法。

具有专利权利要求1的前序部分的特征的扩散器从EP 1 544 060 A1是已知的。已知的扩散器包括大体上管状的基体，该基体具有：纵向轴线；扩散器的第一端部处的冲击帽，该冲击帽与基体轴向连接；以及连接装置，该连接装置在扩散器的与第一端部相反的第二端部处形成。已知的扩散器在其管状的基体中具有径向开口，气体通过这些径向开口可以从扩散器内部仅大体上沿径向方向，即大体上与扩散器的管状的基体的纵向轴线垂直地流出。

扩散器具有以下功能：将在气体发生器中产生并且/或者储存的气体导入到连接至扩散器或定位在下游的安全气囊中。已知的扩散器具有以下缺点：通常相对靠近扩散器的径向开口的安全气囊受到仅在径向方向上从扩散器中流出的气体的相对较强的负载，尤其在温度引入和/或气体流动压力或气体压力扩散方面。因此，在此连接至已知的扩散器的有待填充气体的安全气囊的热负载和/或机械负载相对较大。

此外，从US 7,928,443 B1中已知一种气体发生器，该气体发生器在端侧的冲击帽处一方面具有沿气体发生器的纵向方向的中央气体出口，并且另一方面具有多个呈气体导向阀形式的径向流出开口，这些径向流出开口可以实现气体相对于气体发生器的纵向方向成锐角流出。由此，总体上应在流出时实现推力平衡或推力中立性。同样在用该气体发生器填充安全气囊时，安全气囊尤其由于沿气体发生器的纵向方向的中央气体出口而受到强烈的机械负载和/或热负载。为了规避或减弱安全气囊的强烈负载，可以采用高耗费或复杂的安全气囊结构，例如安全气囊的内部区域的热涂层和/或使用所谓的夹层囊(Calzone)。这样的夹层囊是由耐热和耐颗粒的织物构成的屏蔽物，该屏蔽物布置在气体发生器的气体流出开口处或者作为内部气囊布置在安全气囊中。这样的结构是高成本且高耗费的。此外，气体沿气体发生器的纵向方向在气体发生器的端侧的端部处流出(如在此已知的气体发生器就是如此)通常是不期望或者是要避免的，因为在那以较小的间距存在其他的构件，例如气体发生器安装在其中的模块壳体。而且在此不利的是，从气体发生器的端侧的冲击帽中轴向流出的气体造成不利的热负载或机械负载。

在此背景下，本发明的目的在于给出一种用于气体发生器的扩散器，该扩散器可以实现经改善的气体引导，因此避免安全气囊的较强负载。此外，本发明的目的在于给出一种具有这样的扩散器的气体发生器。此外，本发明的目的在于给出一种安全气囊模块以及一种具有气体发生器的车辆安全系统以及一种用于制造气体发生器的扩散器的方法。

根据本发明，该目的在扩散器方面通过专利权利要求1的主题得以实现，在气体发生器方面通过专利权利要求12的主题得以实现，在安全气囊模块方面通过专利权利要求15的主题得以实现，在车辆安全系统方面通过专利权利要求16的主题得以实现，并且在制造方法方面通过专利权利要求17的主题得以实现。