[发明专利]车辆在审
| 申请号: | 202080045583.3 | 申请日: | 2020-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN114126939A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
| 发明(设计)人: | 西广义祐;田原雅彦;望月政治;平野拓朗 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60W20/50 | 分类号: | B60W20/50;B60K6/485;B60L1/00;B60L50/16;B60L58/20;B60W10/08;B60W10/26;H02J7/00;H02J7/02;H02J7/16 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,具有:
发动机;
第一蓄电池,其由锂离子电池构成,向在车辆上搭载的电器元件供给电力;
第二蓄电池,其由锂离子电池构成,输出电压比所述第一蓄电池高;
第一旋转电机,其利用从所述第二蓄电池供给的电力进行工作,产生用于驱动所述车辆的扭矩;
第二旋转电机,其用于启动所述发动机;
所述第二旋转电机利用从所述第二蓄电池供给的电力进行工作。
2.如权利要求1所述的车辆,其特征在于,
具有起动发电机作为所述第一旋转电机,所述起动发电机在从所述第二蓄电池供给电力的情况下,能够产生用于启动所述发动机、或辅助所述发动机的驱动的扭矩,在从所述发动机接受旋转能量的情况下,能够产生用于对所述第一蓄电池及所述第二蓄电池进行充电的电力。
3.如权利要求1或2所述的车辆,其特征在于,
具有电动发电机作为所述第一旋转电机,所述电动发电机在从所述第二蓄电池供给电力的情况下,能够产生用于驱动驱动轮的扭矩,在存在来自所述驱动轮或所述发动机的输入的情况下,能够产生用于对所述第一蓄电池及所述第二蓄电池进行充电的电力。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆,其特征在于,还具有:
DC-DC转换器,其设置在连接所述第一蓄电池与所述第二蓄电池的电路上,将输入的电压进行转换并输出;
蓄电池剩余电量检查装置,其检查所述第一蓄电池的剩余电量;
控制装置,其进行所述第一蓄电池及所述第二蓄电池的充电控制;
所述控制装置在点火开关断开时,在检测出由所述蓄电池剩余电量检查装置检查的所述第一蓄电池的剩余电量降至低于规定值的情况下,使所述DC-DC转换器起动,利用所述第二蓄电池的电力对所述第一蓄电池进行充电。
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