[发明专利]车辆的悬架元件

说明书

本发明涉及一种车辆的悬架元件(1，100)，该悬架元件包括螺旋弹簧(4，104)、以及设置有主止挡(9，109)的支承部件(3，103)，弹簧(4，104)安装在支承部件(3，103)上使得弹簧(4，104)的第一端(10，110)支承抵靠在主止挡(9，109)上。根据本发明，支承部件(103)包括放置在主止挡(109)前方的次止挡(120)，在执行用于组装悬架元件(100)的方法期间，弹簧(104)的第一端(110)支承抵靠在次止挡上，在矫正弹簧的步骤期间，当弹簧(104)已经围绕其旋转轴线枢转之后，在对弹簧(104)进行压缩的步骤期间次止挡(120)能够在由弹簧(104)施加在次止挡(120)上的压力的作用下移开，使得弹簧(104)的第二端(111)与对中元件(105)相互作用，以便支承抵靠在主止挡(109)上。

本发明涉及车辆的悬架元件。

这种可以由支柱构成的悬架元件例如广义上讲包括悬架螺旋弹簧、设置有止挡的支承部件、以及对中部件。弹簧设置在悬架元件中，其方式为所述弹簧的第一端支承抵靠在支承部件的止挡上，并且其方式为所述弹簧的第二端支撑对中部件。

换句话说，一种用于组装此悬架元件的方法通常包括以下阶段：

-将弹簧定位在支承部件上使得弹簧的第一端支承抵靠在止挡上的阶段，

-涉及矫正弹簧同时保持弹簧与支承部件接触以便将对中部件安装在所述弹簧的第二端上的阶段，

-对组件进行压缩的阶段。

广义上讲，涉及矫正弹簧的阶段基于所述弹簧的枢转，使弹簧能够从相对于其操作轴线的倾斜位置移动到所述操作轴线上的对准位置。

在此组装方法中，螺旋弹簧必须保持其角位置。然而，在设计问题方面，通常在涉及矫正弹簧的阶段期间，所述弹簧绕其旋转轴稍微枢转，使得在压缩阶段期间所述弹簧的第一端不再支承抵靠在止挡上，而是支承在所述止挡的顶部上。然后弹簧相对于支承部件错误地定位，因为止挡不再有效地为所述弹簧执行其角度阻挡作用。这导致这种组装不符合要求，因为这可能导致所述弹簧偏移至支承部件之外，或者甚至导致所述弹簧断开。

根据本发明的悬架元件被设计成允许弹簧在压缩阶段期间良好地定位在支承部件中，尽管在涉及矫正弹簧的前一阶段中所述弹簧围绕其旋转轴稍微进行枢转运动。

为了正确评估本发明的范围，假设悬架元件包括弹簧、支承部件和对中部件。

本发明的一个目的是一种车辆的悬架元件，该悬架元件包括螺旋弹簧、以及设置有主止挡的支承部件，弹簧安装在支承部件上，其方式使得所述弹簧的第一端支承抵靠在主止挡上。

根据本发明，支承部件包括放置在主止挡前方的次止挡，在用于组装所述悬架元件的方法期间，弹簧的第一端支承抵靠在次止挡上，在涉及矫正所述弹簧的阶段期间，在所述弹簧已经围绕其旋转轴线枢转之后，在对弹簧进行压缩的阶段期间所述次止挡能够在由弹簧施加在所述次止挡上的压力的作用下移开，使得弹簧的第二端与对中元件相互作用，以便支承抵靠在主止挡上。

换句话说，在用于组装悬架元件的方法中，次止挡至少暂时地替换主止挡。实际上，在用于组装所述悬架元件的方法期间，弹簧的第一端支承抵靠在次止挡上。在此方法期间，在涉及矫正弹簧的阶段中，如果弹簧不转动，则在压缩阶段期间其第一端将再次支承抵靠在次止挡上。这是一般的日常构型。相比之下，如果在涉及矫正弹簧的此阶段期间弹簧意外枢转，则弹簧将支承在次止挡上，次止挡然后将移开以允许弹簧的第一端支承抵靠在主止挡上。因此，无论设想哪种情况，弹簧将始终被良好地定位，因为其第一端将始终支承抵靠在主止挡或次止挡上。因此，此第一端将永远不会恢复其运动自由，如当前用于组装这种悬架元件的方法的情况。术语“移开”意味着次止挡不保持其初始位置，或者变形或者断开。弹簧的枢转运动有利地围绕其旋转轴线进行。次止挡优选地由弹性体制成。