[发明专利]具有润滑油分配器部件的减速器

说明书

本发明涉及一种减速器，其具有壳体和能通过壳体中的缺口、特别是壳体的壳体部件中的或者壳体的盖部件中的缺口加载润滑油的分配器部件，其中，分配器部件具有收集区域和与收集区域连接的输入槽，借助于该输入槽能将润滑油引向减速器的轴承。

技术领域

本发明涉及一种具有壳体的减速器。

背景技术

众所周知，减速器在其壳体内部具有润滑油。然而，在润滑油借助于减速器的转动的有齿部件运动时产生热损耗。

发明内容

因此本发明的目的是，实现润滑油的尽可能有效的利用。

根据本发明，该目的通过根据权利要求1中所述的特征的减速器来实现。

在减速器中，本发明的重要特征在于，减速器被设计为具有壳体，还具有能通过壳体中的缺口、特别是壳体的壳体部件中的或者壳体的盖部件中的缺口加载以润滑油的分配器部件，

其中，分配器部件具有收集区域和与收集区域连接的输入槽/馈送槽，借助于该输入槽能将润滑油引向减速器的轴承。

在此优点是，能实现润滑油的有效利用，即在减速器中需要尽可能少的润滑油，并且尽管如此，特别是在油位长期较低时仍能实现充分的润滑。通过这种方式可以降低损耗。根据本发明，润滑油通过缺口注入到减速器中。在注入时，润滑油沿着挡板被引入到收集区域中并且从那里被引导到规定的润滑部位，从这些润滑部位出发为减速器的轴承供给润滑油。

因此，在减速器调试时能实现润滑油的填充。

在一个有利的设计方案中，在缺口与收集区域之间布置有挡板，

特别是其中，平坦设计的挡板被布置在与缺口相交的、特别是平分缺口的平面中，

特别是，使得通过缺口注入到减速器中的润滑油沿着挡板的两侧流入到收集区域中。在此优点是，在运行时在高温的情况下甩出的润滑油被拦截且被引出到收集区域中，然后再被加以利用。

在一个有利的设计方案中，挡板借助于高度调节装置紧固在保持板上，该保持板被固定在减速器的壳体上、特别是被固定在减速器的壳体的盖部件上，特别是借助于固定螺纹件拧紧。在此优点是，分配器部件可以适配于分别选择的齿轮的直径。

在一个有利的设计方案中，高度调节装置包括多个设置在挡板中的孔和穿过所述多个孔之一伸出的紧固元件，

其中，这些孔分别与盖部件间隔开不同距离，

特别是其中，紧固元件穿过贯穿保持板的孔伸出。在此优点是，能实现挡板与保持板的简单连接，其中，设置有高度调节装置。

在一个有利的设计方案中，分配器部件与挡板连接、特别是与挡板固定连接、特别是与挡板材料锁合地连接。在此优点是，分配器部件可由挡板保持，该挡板可由保持板保持，该保持板由盖部件保持。此外，在挡板上流下的油因此可以有针对性地被引入到收集区域中并从那里通过输入槽引导到润滑部位、特别是轴承部位。

在一个有利的设计方案中，缺口能通过封闭部件/闭锁部件、特别是通过闭锁螺栓封闭。在此优点是，仅在调试时内部空间与周围环境相通。

在一个有利的设计方案中，平坦设计的挡板被布置在平行于齿轮的转动轴线取向的平面中，

特别是使得由齿轮甩出的润滑油根据齿轮的转动方向而撞击到挡板的相应侧上。在此优点是，在注入润滑油时，第一部分润滑油在挡板的前侧上向下流入收集区域中，第二部分润滑油在挡板的后侧上向下流入收集区域中。因此能实现对通过缺口流入的润滑油的确定的引导。

在一个有利的设计方案中，挡板在收集区域内部与分配器部件——特别是收集区域——连接、特别是焊接连接。在此优点是，分配器部件通过挡板来保持。