[发明专利]混动模块

说明书

本发明涉及一种用于机动车的动力总成(10)的混动模块(1)，其具有：电机(20)，所述电机包括转子(24)，所述转子与驱动轴(12)和CVT变速器(4)的变速器轴(6)同轴地设置，所述CVT变速器包括具有传动带机构(36)的驱动盘组(34)；和起动离合器(16)。为了在构造上改进混动模块(1)，CVT变速器(4；54)的传动带机构(36)的传动带机构轨道(38；58)沿轴向方向与电机(20)的转子(24)相关联。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的动力总成的混动模块，其具有：电机，所述电机包括转子，所述转子与CVT变速器的变速器轴和驱动轴同轴地设置，所述CVT变速器包括具有传动带机构的驱动盘组；和起动离合器。

背景技术

从德国公开文献DE 10 2011 015 268 A1中已知锥形盘传动带变速器，其具有：第一和第二锥形盘组，所述第一和第二锥形盘组与各一个轴相关联并且通过传动带机构在驱动方面彼此连接，使得变速比可无级地调整；与第一锥形盘组相关联的输入元件；起动离合器，所述起动离合器具有输入部分和输出部分；和电机，所述电机具有定子和转子，其中起动离合器和电机直接地连接在输入元件上，其中第一锥形盘组与扭矩探测器相关联，并且其中输入元件是扭矩探测器的输入部分，其中起动离合器和/或电机设置在与扭矩探测器相同的轴向部段中。从德国公开文献DE 10 2016 222 936 A1中已知一种具有可无级调整的变速箱的CVT动力总成，所述变速箱包括驱动侧的盘组和输出侧的盘组，所述输出侧的盘组与差速器耦联，所述差速器包括差速器输出轮，其中驱动侧的盘组包括调整盘和固定盘，所述固定盘背离在发动机侧设置的变速器输入轴，起动装置和为次级驱动器的电机与所述变速器输入轴同轴地设置，所述电机包括转子，所述转子在定子的径向内部设置，其中输出侧的盘组包括固定盘和背离发动机侧的调整盘，其中差速输出轮在俯视图中观察直接设置在输出侧的盘组旁边。

发明内容

本发明的目的是，在构造上改进用于机动车的动力总成的混动模块，所述混动模块具有：电机，所述电机包括转子，所述转子与CVT变速器的变速器轴和驱动轴同轴地设置，所述CVT变速器包括具有传动带机构的驱动盘组；和起动离合器。

所述目的在用于机动车的动力总成的混动模块中实现，所述混动模块具有：电机，所述电机包括转子，所述转子与CVT变速器的变速器轴和驱动轴同轴地设置，所述CVT变速器包括具有传动带机构的驱动盘组；和起动离合器，其特征在于：CVT变速器的传动带机构的传动带机构轨道沿轴向方向与电机的转子相关联。电机用于表示次级驱动器，所述次级驱动器对于初级驱动器附加地设置在机动车的动力总成中。作为初级驱动器例如在机动车的动力总成中使用内燃机。术语轴向和同轴涉及驱动轴和变速器的转动轴线。作为混动模块通常可以表示如下组件，所述组件实现具有内燃机的传统的动力总成的电气化。要求保护的混动模块此外包括CVT变速器、CVT变速器的至少一个驱动侧的盘组。CVT变速器的驱动盘组可围绕相同的转动轴线转动，所述转动轴线与电机的转子的转动轴线重合。轴向表示沿转动轴线的方向或平行于转动轴线。径向表示横向于转动轴线。驱动轴优选在中间连接扭振减振装置的条件下抗扭地与内燃机的曲轴连接，所述内燃机也称作为内燃发动机。起动离合器有利地相对于电机在径向内部和沿轴向方向重叠地设置。在词语变速器之前的大写字母CVT表示英语术语Continuously Variable Transmission(无极变速)。CVT变速器包括具有两个盘组的变速箱，所述盘组为了传递扭矩可通过传动带机构或牵引机构、如链彼此耦联。盘组的盘例如构成为锥形盘。相应的锥形盘组或锥形盘对的锥形盘的间距可变，以便无级地改变变速比。沿轴向方向相关联在CVT变速器的传动带机构的传动带轨道方面表示：传动带机构轨道轴向地尽可能近地、也就是说尤其直接轴向相邻地设置在电机的转子处或相对于电机的转子设置。本发明的一个主要方面是，将CVT变速器的传动带机构的传动带机构轨道从而变速箱轴向地朝向电机移动，直至实现在传动带机构和电机之间的尽可能小的轴向间距。