[发明专利]用于检验机动车的紧急呼叫装置的功能能力的方法和用于实施该方法的机动车有效
申请号: | 202080017353.6 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN113453962B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | S·博克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘晗曦;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 检验 机动车 紧急 呼叫 装置 功能 能力 方法 实施 | ||
1.一种用于检验机动车(K)的紧急呼叫装置(10)的功能能力的方法,通过所述紧急呼叫装置在紧急情况模式中能够为了车辆乘员(P)产生至少一个特定的音频信号(AS、A1)并且能够将所述音频信号发出到所述机动车(K)的内部空间(I)中,其中所述紧急呼叫装置(10)被置于检验模式中,在所述检验模式中产生至少一个对于紧急情况所设想的音频信号(AS、A1),并且所产生的音频信号(AS)在检验模式中在车辆内部的紧急呼叫装置(10)之内通过相对于所述紧急情况模式而言经改变的信号路径。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所产生的音频信号(AS)在所述检验模式中被输送到所述机动车(K)的所述内部空间(I)中,在那里以声学方式被再现,以声学方式被记录,在发送方向(S)上被转发给车辆内部的紧急情况装置(10)并且被传送给车辆外部的检验点(107),其中所产生的音频信号(AS)不作为用于滤出所述音频信号(AS)的参考信号而被提供,其中所述滤出应在紧急情况模式中实施。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在实施碰撞测试(C)之前将所述紧急呼叫装置(10)置于检验模式中并且由所述紧急呼叫装置(10)以连续循环的形式产生所述音频信号(AS)。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述碰撞测试(C)之后,实施与所述车辆外部的检验点(107)的连接构建,至少一个音频信号(AS)被产生,在所述机动车(K)的内部空间(I)以声学方式被发出,在所述机动车(K)的内部空间(I)中以声学方式被记录,并且被传送给所述车辆外部的检验点(107)。
5.一种用于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法的机动车(K),所述机动车具有紧急呼叫装置(10),所述紧急呼叫装置在机动车(K)的内部空间(I)中包括至少一个扬声器(101)和至少一个麦克风(102),以及信号处理和连接模块(100),其中所述信号处理和连接模块(100)能够经由发送和接收装置(106)从外部发送/和接收点(107)接收音频信号(A4)并且能够将音频信号(A3)发送给所述外部发送/和接收点(107),其特征在于,所述紧急呼叫装置(10)能够被置于这样的检验模式中,在所述检验模式中经由所述扬声器(101)输出的音频信号(A1)由麦克风(102)以声学方式记录并且经由所述发送和接收装置(106)传送给所述外部发送/和接收点(107)。
6.根据权利要求5所述的机动车(K),其特征在于,存在至少一个存储和执行装置(109),在所述存储和执行装置中储存有至少一个文本或音频文件(115),所述文本或音频文件在紧急情况下能够被执行并且从所述文本或音频文件产生的音频信号(AS)能够经由所述扬声器(101)被输出,其中连接模块(100)具有在发送方向(S)上工作的至少一个音频信号处理装置(103)和在接收方向(E)上工作的至少一个音频信号处理装置(108),其中在紧急情况下能执行的音频文件(115)的所产生的音频信号(AS)能够经由第一音频通道(K1)被送交给所述扬声器(101)并且经由第二音频通道(K2)被送交给过滤装置(104),所述过滤装置(104)将所述音频信号(AS)视为参考信号,所述过滤装置(104)从经由所述麦克风(102)在发送方向(S)上输送给所述音频信号处理装置(103)的音频信号(A3)中滤出所述参考信号,其中所述紧急呼叫装置(10)能够被置于这样的检验模式中,在所述检验模式中产生信号路径,在所述信号路径情况下至少一个能由存储和执行装置(109)执行的音频文件(115)的音频信号(AS)仅还经由所述第一音频通道(K1)被传递给扬声器(101)而不再经由所述第二音频通道(K2)被传递给所述过滤装置(104)。
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