[实用新型]胶轮路轨导向轨的安装工装

说明书

本实用新型公开了一种胶轮路轨导向轨的安装工装，包括安装架、基准限位架以及安装调整架；基准限位架包括两个能够各自对应地扣接在两个车辆走行面上的基准限位件；安装调整架包括两个对称布置在安装架上的安装调节件；两个安装调节件位于两个基准限位件之间，而待安装导向轨处于两个安装调节件之间，每一个安装调节件均能够相对于安装架升降，直至安装调节件的下端托住待安装导向轨的底部。由此可知，本发明以车辆走行面为基准来对待安装导向轨进行临时固定，使得待安装导向轨与车辆走行面平行安装，在待安装导向轨的水平方向、竖直方向均能够进行适应性调节，从而提高安装效率和精度。

技术领域

本发明涉及一种实施上述安装方法的工装，以辅助胶轮路轨导向轨完成安装。

背景技术

现有的中导向胶轮路轨系统车辆，其导向轮分布在导向轨两侧，走行时导向轮沿导向轨的翼缘运行；导向轨的腹板则是供电轨安装的平台。因此，导向轨的安装精度要求特别高：在水平方向的安装精度直接影响车辆的舒适度指标，而在竖直方向的安装精度则影响车辆受电靴与供电轨的接口稳定。

通常地，标准的导向轨长度为12.5m，重量约500kg，因此，安装时无法单纯依赖人工操作。现有的铺轨车，通常是基于钢轮、钢轨设计的，其与胶轮路轨的车辆宽度及接口不同，无法用于胶轮路轨系统车辆的导向轨安装，故而开发一种工装，以用于辅助胶轮路轨导向轨安装，是目前一个急需解决的问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种胶轮路轨导向轨的安装工装，其以车辆走行面为基准来对待安装导向轨进行临时固定，使得待安装导向轨与车辆走行面平行安装，在待安装导向轨的水平方向、竖直方向均能够进行适应性调节，从而提高安装效率和精度。

为实现上述的技术目的，本发明将采取如下的技术方案：

一种胶轮路轨导向轨的安装工装，胶轮路轨包括两个车辆走行面以及能够沿着两个车辆走行面的对称轴线布置的待安装导向轨；待安装导向轨与两个车辆走行面相互平行；所述的安装工装包括安装架、基准限位架以及安装调整架，其中：

所述的基准限位架，包括两个对称布置在安装架上的基准限位件；两个基准限位件能够各自对应地扣接在两个车辆走行面上；

所述的安装调整架，包括两个对称布置在安装架上的安装调节件；两个安装调节件位于两个基准限位件之间，而待安装导向轨处于两个安装调节件之间，且两个安装调节件之间的间距能够与待安装导向轨处于横向的两侧面之间的间距匹配，同时，每一个安装调节件均能够相对于安装架升降，直至安装调节件的下端托住待安装导向轨的底部。

进一步地，所述的安装架为一横梁，横梁的长度延伸方向能够与车辆走行面垂直。

进一步地，所述的基准限位件呈L形设置，包括横直段以及竖直段；横直段通过紧固件与安装架连接成一体，且横直段能够直接搭接在车辆走行面上，而竖直段则位于车辆走行面内侧并与车辆走行面的内立面相贴。

进一步地，所述的基准限位件为采用角钢焊接组装而成的L形框架结构，包括限位架顶面、限位架外侧端面、限位架底面以及限位架内侧端面；其中：

限位架顶面、限位架底面相互平行设置，限位架外侧端面连接在限位架顶面、限位架底面之间，并分别与限位架顶面、限位架底面处于外侧的一组平行边固定；限位架内侧端面分别与限位架顶面的内侧边、限位架底面的内侧边固定，且限位架内侧端面的下侧边则延伸出限位架底面的内侧边设置。

进一步地，所述基准限位件的竖直段上安装有横向限位组件；横向限位组件能够相对于基准限位件的竖直段横向伸缩，直至与车辆走行面的内立面顶紧。

进一步地，所述的横向限位组件包括横向限位杆以及横向限位锁紧螺母，横向限位杆在靠近车辆走行面内立面的一端设置横向定位块，横向限位杆的另一端穿过竖直段设置，且横向限位杆穿出竖直段的杆体上配装有横向限位锁紧螺母。