[实用新型]一种轻量化离合器制动系统

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，尤其为一种轻量化离合器制动系统，包括油泵、固定架、挡板架、刹车把手，油泵的后端一侧安装有固定架，固定架的内部安装有挡板架，挡板架的内部安装有刹车把手，刹车把手的一侧设置有刹车把手孔，固定架的内部有螺栓从固定架的一侧贯穿刹车把手孔，并从固定架的另一侧穿过，用来连接固定架、挡板架和刹车把手，刹车把手的一端连接有插头，油泵的后端下侧安装有刹车线管，油泵的一侧安装有离合把手，油泵的下方安装有龙头固定架，挡板架内部安装有出油装置用来润滑组件，解决了长时间使用刹车扎磨损过度导致刹车灵活度下降，紧急时可能引发危险的问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种轻量化离合器制动系统。

背景技术

摩托车行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，主要功用是使行驶中的车辆减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；现在摩托车的制动系统在使用中依然会暴露一些问题，长时间使用刹车扎磨损过度导致刹车灵活度下降，紧急时可能引发安全问题，针对目前的摩托车使用过程中所暴露的问题，有必要对摩托车进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种轻量化离合器制动系统，具有特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化离合器制动系统，包括油泵、固定架、挡板架和刹车把手，其特征在于：所述油泵的后端一侧安装有固定架，所述固定架的内部安装有挡板架，所述挡板架的内部安装有刹车把手，所述刹车把手的一侧设置有刹车把手孔，所述固定架的内部有螺栓轴杆从固定架的一侧贯穿刹车把手孔，并从固定架的另一侧穿过，用来连接固定架、挡板架和刹车把手，所述刹车把手的一端连接有插头，所述油泵的后端下侧安装有刹车线管，所述油泵的一侧安装有离合把手，所述离合把手的内部安装有离合线槽，所述油泵的下方安装有龙头上固定架，所述龙头上固定架的下方安装有龙头下固定架。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述挡板架的内部安装有出油装置，所述出油装置包括抵板、储油软囊器、固定板和三通管头，所述挡板架的上方设置有挡板架孔，所述出油装置设置有固定板，并且固定板安装在挡板架的内壁，所述固定板的一侧安装有储油软囊器，所述储油软囊器的另一侧安装有抵板，并且抵板和储油软囊器不和挡板架直接相连，所述固定板的另一侧安装有三通管头，三通管头的一头贴近刹车把手孔，一头贴近挡板架孔。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述所述储油软囊器为软胶材质，挤压过后可以迅速恢复原形，所述三通管头穿过固定板与储油软囊器密封连接。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述挡板架的内部安装有抵块，所述抵块的上端安装有活动连杆，并且抵块通过活动连杆与挡板架相连接。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述刹车把手的一半位于挡板架的内部，所述刹车把手位于挡板架内部的一部分的下端固定有凸块。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述龙头上固定架和龙头下固定架分别呈弧形，龙头上固定架的一端与龙头下固定架的一端通过螺栓相连接，所述龙头上固定架的另一端与龙头下固定架的另一端通过轴杆相连接。

作为本实用新型的一种轻量化离合器制动系统优选技术方案，所述龙头上固定架的前方安装有圆柱形的灯头，所述灯头通过轴杆与龙头上固定架相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装出油装置，有益于在捏紧刹车扎时可以润滑组件，解决了长时间使用刹车扎磨损过度导致刹车灵活度下降，紧急时可能引发危险的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：