[实用新型]一种柴油发动机的齿轮传动结构

说明书

本实用新型提供了一种柴油发动机的齿轮传动结构，包括曲轴齿轮、惰轮、机油泵齿轮以及空压机齿轮，所述惰轮的左下方与所述曲轴齿轮相啮合，所述惰轮的右上方与所述空压机齿轮相啮合，所述惰轮的右下方与所述机油泵齿轮相啮合，齿轮的模数1.5≤Mn≤2，压力角17°≤α≤20°，所述曲轴齿轮的齿数55≤Z1≤58，所述惰轮的齿数39≤Z2≤42，所述机油泵齿轮的齿数38≤Z3≤42，所述空压机齿轮的齿数55≤Z4≤58。本实用新型所述的一种柴油发动机的齿轮传动结构通过曲轴齿轮带动惰轮直接与空压机齿轮、机油泵齿轮齿轮传动，结构紧凑，轻量化，低噪音，具有性价比优势。

技术领域

本实用新型属于齿轮加工技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机的齿轮传动结构。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴通过曲轴齿轮传递动力，曲轴齿轮在现有的发动机轮系中的工作过程如图10所示，曲轴齿轮1 驱动下惰轮8，下惰轮8带动上惰轮9与凸轮轴齿轮10，上惰轮9驱动机油泵齿轮4，凸轮轴齿轮10驱动空压机齿轮3，进而对机油泵与空压机进行动力传递，此过程中曲轴齿轮需要驱动的齿轮数量较多，传动距离大，结构不紧凑，且噪声较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种柴油发动机的齿轮传动结构，以通过曲轴齿轮带动惰轮直接与空压机齿轮、机油泵齿轮进行齿轮传动，结构紧凑，轻量化，低噪音，具有性价比优势。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油发动机的齿轮传动结构，包括曲轴齿轮、惰轮、机油泵齿轮以及空压机齿轮，所述惰轮的左下方与所述曲轴齿轮相啮合，所述惰轮的右上方与所述空压机齿轮相啮合，所述惰轮的右下方与所述机油泵齿轮相啮合，齿轮的模数1.5≤Mn≤2，压力角17°≤α≤20°，所述曲轴齿轮的齿数55 ≤Z1≤58，所述惰轮的齿数39≤Z2≤42，所述机油泵齿轮的齿数38≤Z3≤ 42，所述空压机齿轮的齿数55≤Z4≤58。

进一步地，模数Mn＝1.9，压力角α＝17.5°，螺旋角29°，齿高系数1.2，顶隙系数0.2，所述曲轴齿轮的齿数Z1＝56，所述惰轮的齿数Z2＝40，所述机油泵齿轮的齿数Z3＝39，所述空压机齿轮的齿数Z4＝56。

进一步地，所述空压机齿轮与所述机油泵齿轮的轮辐上均设有周向等间隔分布的减重孔。

进一步地，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述机油泵齿轮以及所述空压机齿轮均在同一平面上。

进一步地，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述机油泵齿轮以及所述空压机齿轮的材质均为20CrMnTi。

进一步地，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述机油泵齿轮以及所述空压机齿轮的表面均需进行淬火处理，且齿轮表面硬度为59-63HRC。

进一步地，所述曲轴齿轮、所述惰轮、所述机油泵齿轮以及所述空压机齿轮在倒棱去毛刺后允许齿侧最大翻边高度为0.2mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种柴油发动机的齿轮传动结构具有以下优势：

本实用新型所述的一种柴油发动机的齿轮传动结构，曲轴齿轮安装在发动机曲轴上，曲轴齿轮驱动惰轮，惰轮驱动空压机齿轮带动空压机，惰轮驱动机油泵齿轮带动机油泵，通过曲轴齿轮带动惰轮直接与空压机齿轮、机油泵齿轮进行齿轮传动的方式可使结构更紧凑，通过多次实验得出的最优数据使整个轮系能以最佳状态运转，且整体传动结构轻量化，较小的压力角与较大的螺旋角还可降低噪音，整体结构具有很高的性价比优势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：