[实用新型]一种变速器壳体总成、变速器及车辆

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种变速器壳体总成、变速器及车辆；变速器壳体总成包括：前壳体，前壳体的底部的内壁上设置有安装槽，安装槽设置有位于前壳体内壁的第一开口和位于前壳体连接端面的第二开口；后壳体，后壳体与前壳体固定连接；第一磁性件与安装槽相匹配设置，且设置在安装槽内，第一磁性件抵接于后壳体。无需粘滞或螺栓连接等额外的方式便可固定第一磁性件；固定第一磁性件所需的结构简单，使变速器壳体的装配过程简单。第一磁性件可以吸附变速器在运行过程中因磨损等产生的铁屑，使之不会被混在润滑油内，达到净化润滑油的目的，避免铁屑损伤变速器内的齿轮，增加了润滑油的使用和变速器寿命，降低了用户使用成本。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器壳体总成、变速器及车辆。

背景技术

变速器在运行过程中，齿轮会被磨损产生铁屑，铁屑会污染润滑油。公开号为CN202301852U的中国实用新型专利《一种汽车变速器磁铁的安装结构》提供了一种汽车变速器磁铁的安装结构，该安装结构设置在变速器前壳体上，包括磁铁和用于安装磁铁的承载板，所述的承载板通过可拆卸结构固定在变速器前壳体上，所述的磁铁通过限位结构固定在承载板上，且所述的磁铁与变速器内部相连通。磁铁可以吸附变速器运行过程中产生的铁屑，以提高润滑油的纯净度。但该安装结构零件数量多，产品结构及装配复杂，成本高，不适用延长变速器总成换油周期的要求。

因此，亟需一种变速器壳体总成、变速器及车辆，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器壳体总成、变速器及车辆，安装结构简单，使变速器壳体的装配过程简单；其可以净化润滑油，避免铁屑损伤变速器内的齿轮，增加了润滑油的使用和变速器寿命，降低了用户使用成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种变速器壳体总成，其包括：

前壳体，所述前壳体的底部的内壁上设置有安装槽，所述安装槽设置有位于所述前壳体内壁的第一开口和位于所述前壳体连接端面的第二开口；

后壳体，所述后壳体与所述前壳体固定连接；

第一磁性件，所述第一磁性件与所述安装槽相匹配设置，且设置在所述安装槽内，所述第一磁性件抵接于所述后壳体。

第一磁性件抵接于后壳体，即第一磁性件的两端分别抵接于安装槽的侧壁和后壳体，通过安装槽的侧壁和后壳体固定第一磁性件，无需粘滞或螺栓连接等额外的方式便可固定第一磁性件；固定第一磁性件所需的结构简单，使变速器壳体的装配过程简单。第一磁性件可以吸附变速器在运行过程中因磨损等产生的铁屑，使之不会被混在润滑油内，达到净化润滑油的目的，避免铁屑损伤变速器内的齿轮，增加了润滑油的使用和变速器寿命，降低了用户使用成本。

作为一种变速器壳体总成的优选技术方案，所述前壳体的材质为铝合金。

作为一种变速器壳体总成的优选技术方案，所述前壳体压铸成型。

作为一种变速器壳体总成的优选技术方案，所述安装槽压铸成型。

作为一种变速器壳体总成的优选技术方案，所述后壳体的中后部设置有放油孔，所述放油孔处设置有第二磁性件。

作为一种变速器壳体总成的优选技术方案，所述放油孔上设置有放油堵。

第二方面，提供一种变速器，其包括如上所述的变速器壳体总成。

作为一种变速器的优选技术方案，还包括变速传动机构，其设置在所述变速器壳体总成内。

第三方面，提供一种车辆，其包括如上所述的变速器。

作为一种车辆的优选技术方案，所述车辆还包括车辆本体，所述变速器设置在所述车辆本体上。