[实用新型]具有破拆逃生功能的客车安全门

说明书

本实用新型涉及安全门技术领域，且公开了一种具有破拆逃生功能的客车安全门，包括客车机身，所述客车机身的左侧的上下两侧均设置有隐藏铰链的一端，所述隐藏铰链的另一端通过活动杆铰接有安全门本体，所述安全门本体的内部开设有凹槽，所述安全门本体的前侧固定安装有门泵。该具有破拆逃生功能的客车安全门，通过安全门本体、滑槽、固定槽、玻璃窗、滑轮、滑动槽、滑动板、滚轮、斜板、活动块、螺纹杆和转盘的相互配合，解决了当安全门本体打不开时，通过转动转盘，转盘固定连接的螺纹杆带动活动块可以前后移动，使斜板顶部的滚轮离开斜板的顶部，使滑动板滑动到滑到滑动槽的内壁底部，使玻璃窗顶部的滑轮离开滑槽的内部，起到了便于拆卸的问题。

技术领域

本实用新型涉及安全门技术领域，具体为一种具有破拆逃生功能的客车安全门。

背景技术

客车按总体结构可分为单车和列车，单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型，单体客车的长度一般不超过12米，客车列车的车厢和车架分为前后两节，两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车，车厢的乘客门是按载客量设置的，小型的大客车一般只设一扇乘客门，且多采用外挂移门，中、大型公路客运汽车设1～2个乘客门或设一个乘客门和一个安全门。

传统的安全门在出现交通事故等危险时，导致安全门被撞坏不能及时打开，导致车内的乘客无法逃生，因此，我们提出了一种具有破拆逃生功能的客车安全门来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有破拆逃生功能的客车安全门，具备便于逃生、便于拆卸等优点，解决了安全门被撞坏不能及时打开逃生、不能拆卸的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有破拆逃生功能的客车安全门，包括客车机身，所述客车机身的左侧的上下两侧均设置有隐藏铰链的一端，所述隐藏铰链的另一端通过活动杆铰接有安全门本体，所述安全门本体的内部开设有凹槽，所述安全门本体的前侧固定安装有门泵，所述门泵的一端固定连接有第一连杆，所述第一连杆的底部固定连接有第二连杆，所述第二连杆的底部固定连接有安全门锁，所述安全门本体的内部设置有玻璃窗，所述玻璃窗的左右两侧固定连接有凸出块，所述安全门本体的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑轮，所述两个滑轮的底部通过转轴固定连接在玻璃窗的上下两端内部，所述安全门本体的内部设置有拆卸机构。

进一步的，所述拆卸机构包括固定槽，所述固定槽开设在安全门本体的内部，所述安全门本体的内部且位于固定槽的前后两侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端内部活动连接有滚轮，所述固定槽的内部活动连接有斜板，所述斜板的底部固定连接有活动块，所述活动块的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的后端转动连接有轴承，所述螺纹杆的前端固定连接有转盘。

进一步的，所述斜板的顶部活动连接有滚轮，所述安全门本体的内部通过靠近固定槽的后侧固定安装有轴承。

进一步的，所述滑动板的顶部活动连接有滑轮，所述凹槽的内部滑动连接有凸出块。

进一步的，所述固定槽的内部活动连接有螺纹杆，所述安全门锁的后侧固定安装在安全门本体的前侧。

进一步的，所述凹槽的大小和滑轮的大小相适配，所述固定槽的内部活动连接有滑轮。

本实用新型的有益效果是：

1、该具有破拆逃生功能的客车安全门，通过安全门本体、滑槽、固定槽、玻璃窗、滑轮、滑动槽、滑动板、滚轮、斜板、活动块、螺纹杆和转盘的相互配合，解决了当安全门本体打不开时，通过转动转盘，转盘固定连接的螺纹杆带动活动块可以前后移动，使斜板顶部的滚轮离开斜板的顶部，使滑动板滑动到滑到滑动槽的内壁底部，使玻璃窗顶部的滑轮离开滑槽的内部，起到了便于拆卸的问题。