[实用新型]一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置，属于地铁铺设技术领域，解决了现有弹簧钢存在弯曲难纠正的问题，其技术要点是：包括处理箱，处理箱内侧下方设有第一转轴，第一转轴两侧均通过连接组件与旋转圆盘转动连接，对称设置的旋转圆盘上方相互靠近的一侧边缘均固定连接有连接块，连接块外侧转动套设有连接套筒，连接套筒相互靠近的一侧均通过横杆与卡板组相连，卡板组之间的处理箱内部设有第二转轴，处理箱下方设有固定组件，通过连接组件的传动连接，带动卡板组进行往复开合运动，对钢弹簧的弯曲部位进行多重纠正，通过固定组件，对装置进行安装和拆卸，具有快速多重纠正、快速安装和拆卸和简便实用的优点。

技术领域

本实用新型涉及地铁铺设技术领域，具体是涉及一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度和高运量的城市轨道交通系统。

弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。按性能要求、使用条件可分为普通合金弹簧钢和特殊合金弹簧钢。弹簧钢具有优良的综合性能，弹簧钢具有优良的冶金质量、良好的表面质量和精确的外形和尺寸。

地铁铺设过程中需要使用钢弹簧，而钢弹簧在运输使用过程中容易与外部设备进行碰撞，钢弹簧表面受力发生弯曲，不易对钢弹簧的弯曲部位进行纠正，影响钢弹簧的使用效果，由上可见，现有的弹簧钢存在难弯曲的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁铺轨钢弹簧纠正装置，包括处理箱，所述处理箱内侧下方设有第一转轴，所述第一转轴两侧均通过连接组件与旋转圆盘转动连接，对称设置的所述旋转圆盘上方相互靠近的一侧边缘均固定连接有连接块，所述连接块外侧转动套设有连接套筒，所述连接套筒相互靠近的一侧均通过横杆与卡板组相连，所述卡板组之间的处理箱内部设有第二转轴。

作为本实用新型进一步的方案，所述连接组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第一电机、连板和转杆，所述第一转轴左侧外侧固定套设有第一锥齿轮，所述第一转轴右侧外侧固定套设有第三锥齿轮，所述第一锥齿轮和第三锥齿轮通过齿轮啮合的方式分别与第二锥齿轮和第四锥齿轮传动连接，所述处理箱内侧壁对称设有连板，所述连板中部转动设置有转杆，所述第二锥齿轮和第四锥齿轮均通过转杆与旋转圆盘固定连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述处理箱底部对称设有若干个支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有支撑板，所述支撑板两侧对称设有固定组件，所述固定组件包括固定框、固定板、固定螺纹孔、螺纹杆和调节轮，所述支撑板两侧对称安装有固定框，所述固定框为L型板，所述支撑板和固定框之间设有固定板，所述支撑板两侧对称设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底部与固定板固定连接，所述螺纹杆顶部与调节轮相连。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一锥齿轮和第三锥齿轮背向设置在第一转轴外侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述第二锥齿轮一侧的横杆与左卡板固定连接，所述第四锥齿轮一侧的横杆与右卡板固定连接，所述左卡板和右卡板组成卡板组，且所述左卡板和右卡板均为同心半圆环板。