[实用新型]一种制动器及其电驱动桥

说明书

本实用新型提供一种制动器及其电驱动桥，制动器包括支架具有内腔，且其沿制动器的轴向方向具有相对设置的第一端面和第二端面；制动组件安装于内腔中；调整臂连接在制动组件上，其具有驱动部；制动气室，安装于支架上，具有推杆，推杆位于第一端面和第二端面之间，并在制动器的轴向方向上与驱动部间隔设置；用于带动调整臂转动的连接机构，连接机构具有第一连接部和第二连接部，第一连接部较第二连接部靠近第二端面且与推杆连接，第二连接部与驱动部连接。当支架安装于桥横梁上时，使得制动气室相对于桥横梁的车内空间通道向外错开一段距离，从而可不占用汽车的车内空间，达到节省车内空间的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种制动器及其电驱动桥。

背景技术

新能源汽车的电驱动桥包括桥横梁及连接于所述桥横梁上的鼓式制动器，鼓式制动器包括支架、安装于支架中的制动鼓、安装于制动鼓内腔中的制动蹄、凸轮轴、调整臂及用于提供动力的制动气室，凸轮轴的一端设有与制动蹄相抵的凸轮，另一端与调整臂的从动部连接，调整臂位于支架的内侧，也就是说当支架安装于桥横梁上时，调整臂位于桥横梁对应车内空间的通道内，为了给调整臂提供动力，则需将制动气室的推杆与调整臂的连接部对齐后相连接，并将制动气室安装在桥横梁上，当制动气室驱动调整臂转动时带动凸轮转动，转动的凸轮带动制动蹄张开，从而实现制动汽车车轮的目的，然而，由于调整臂设于桥横梁的通道内，推杆设在制动气室的中心位置，当制动气室的推杆与调整臂连接时，制动气室也位于桥横梁的通道内，因其体积较大，导致其占用汽车较大的车内空间，不利于空间合理利用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种可节省汽车车内空间的制动器及其电驱动桥。

为实现上述目的，本实用新型提供一种制动器，采用如下技术方案：

一种制动器，包括：支架，具有内腔，且其沿所述制动器的轴向方向具有相对设置的第一端面和第二端面；制动组件，安装于所述内腔中；调整臂，连接在所述制动组件上，其具有驱动部；制动气室，安装于所述支架上，具有推杆，所述推杆位于所述第一端面和第二端面之间，并在所述制动器的轴向方向上与所述驱动部间隔设置；用于带动所述调整臂转动的连接机构，所述连接机构具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部较所述第二连接部靠近所述第二端面且与所述推杆连接，所述第二连接部与所述驱动部连接。

进一步地，所述驱动部包括连杆，所述连杆与所述第二连接部连接，所述第一连接部朝所述推杆的方向延伸有与所述推杆连接的第一转臂，所述第二连接部朝所述连杆的方向延伸有与所述连杆连接的第二转臂。

进一步地，所述连接机构包括转轴、第一套筒和第二套筒，所述转轴的第一端具有所述第一连接部，第二端具有所述第二连接部，所述第一套筒套设于所述第一连接部上，所述第一套筒的外周壁沿所述转轴的径向方向延伸有所述第一转臂，所述第二套筒套设于所述第二连接部上，所述第二套筒的外周壁沿所述转轴的径向方向延伸有所述第二转臂。

进一步地，所述支架的顶部朝所述制动器的径向方向凸伸有连接座，所述连接座沿所述制动器的轴向方向开设有贯穿所述连接座的枢接孔，所述转轴与所述枢接孔转动配合，且所述第一套筒和所述第二套筒与所述转轴同步转动。

进一步地，所述制动组件包括连接于所述支架上的凸轮轴，所述凸轮轴的主动端伸出所述支架外与所述调整臂连接，所述凸轮轴的从动端设有凸轮，所述推杆相较于所述第一端面靠近所述凸轮。

进一步地，所述驱动部包括位于所述推杆下方的连杆，所述连杆与所述第二连接部连接，并与所述推杆平行，所述推杆与所述第二连接部连接，沿垂直于所述推杆的轴线方向从上向下看，所述推杆的投影与所述连杆的投影分别位于所述第一端面的两侧。

进一步地，所述驱动部包括位于所述推杆下方的连杆，所述连杆与所述第二连接部连接，所述推杆与所述第一连接部连接，且与所述第一端面之间的间距大于所述连杆与所述第一端面之间的间距。