[实用新型]一种新能源汽车轻量化车体结构

说明书

本实用新型属于车体结构技术领域，尤其为一种新能源汽车轻量化车体结构，包括车身、车顶、前车门以及后车门，所述车顶的内顶壁上通过紧固螺丝旋固连接有固定板，所述固定板的上方一体成型有限位板块，通过车顶内顶部设有的防撞板块，以及防撞板块内分布的多个连接条和防撞板块表面上分布的鼓包，配合连接条内开设的空槽和防撞板块和开设的空隙，能够有效缓冲车内人员的头部顶触到车顶时的冲击力，同时通过前车门和后车门外部设有的第一防撞边条、第二防撞边条和防撞侧条，在车门外翻触碰到物体时，能够防止车门外壁与物体直接接触而产生擦伤，保证了对新能源汽车轻量化车体结构安全稳定的利用操作。

技术领域

本实用新型属于车体结构技术领域，具体涉及一种新能源汽车轻量化车体结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，如今的技术手段中，常会使用到一种新能源汽车轻量化车体结构，而现有的新能源汽车轻量化车体结构在应用时，其车顶内部并相应的保护构件，使得车内人员的头部顶触到车顶内部时易发生受伤危险，安全性低，同时车门的外壁上也无相应的防护构件，使得车门打开碰到物体时易发生擦伤情况，实用性差。

因此，有必要提供一种新的新能源汽车轻量化车体结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新能源汽车轻量化车体结构，具有车内人员的头部顶触到车顶内部时较为安全和车门打开碰到物体时不易发生擦伤情况的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轻量化车体结构，包括车身、车顶、前车门以及后车门，所述车顶的内顶壁上通过紧固螺丝旋固连接有固定板，所述固定板的上方一体成型有限位板块，所述车顶内设有与所述限位板块相匹配的限位槽，所述固定板的内侧粘接有防撞板块，所述防撞板块的内部开设有空隙，所述空隙中设置有连接条，所述连接条内开设有空槽，所述防撞板块的下表面分布有多个鼓包，所述前车门和所述后车门的外壁上分别粘接有第一防撞边条和第二防撞边条，所述第一防撞边条和所述第二防撞边条的一侧均一体成型有防撞侧条。

作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化车体结构优选技术方案，所述防撞板块、所述鼓包和所述连接条均为橡胶构件，所述连接条设置有多个，且所述连接条与所述防撞板块为一体式结构。

作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化车体结构优选技术方案，所述第二防撞边条和所述第一防撞边条的背面上均设有卡块，所述防撞侧条的背面上设有卡板。

作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化车体结构优选技术方案，所述限位板块的表面和所述限位槽的顶面上均嵌合安装有磁块。

作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化车体结构优选技术方案，所述固定板内表面上与所述紧固螺丝相对应的位置处开设有沉孔。

作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化车体结构优选技术方案，所述固定板的边侧表面为弧面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过车顶内顶部设有的防撞板块，以及防撞板块内分布的多个连接条和防撞板块表面上分布的鼓包，配合连接条内开设的空槽和防撞板块和开设的空隙，防撞板块、连接条和鼓包均为橡胶构件，能够有效缓冲车内人员的头部顶触到车顶时的冲击力，对人员的头部进行保护，安全性高，同时通过前车门和后车门外部设有的第一防撞边条、第二防撞边条和防撞侧条，在车门外翻触碰到物体时，能够防止车门外壁与物体直接接触而产生擦伤，解决了原先新能源汽车轻量化车体结构在应用时，其车顶内部并相应的保护构件，使得车内人员的头部顶触到车顶内部时易发生受伤危险，安全性低，同时车门的外壁上也无相应的防护构件，使得车门打开碰到物体时易发生擦伤的问题，保证了对新能源汽车轻量化车体结构安全稳定的利用操作。