[实用新型]转向架的提吊结构及转向架

说明书

本实用新型公开了一种转向架的提吊结构及具有该提吊结构的转向架，转向架包括构架和轴箱体，提吊结构包括提吊部件和固定在构架下方的第一连接柱，提吊部件包括第一连接部和用于抵挡轴箱体的抵挡部，抵挡部位于轴箱体下方，轴箱体设有通孔，第一连接柱的下端设有螺纹，形成第一螺纹部，第一连接部穿过通孔拧接于第一螺纹部。该提吊结构的提吊部件的安装和拆卸均在轴箱体的底部进行，因而，施工空间大、操作方便，因此，该提吊结构适用于施工空间受限的轴箱内置式转向架。该转向架将提吊部件和预压缩部件的接口设置在了轴箱弹簧内部，因而结构紧凑、体积小。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种转向架的提吊结构及具有该提吊结构的转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆的重要组成，主要起到支撑车体以及传递载荷的作用。转向架包括构架、轴箱和轮对，轴箱包括轴箱体和轴箱弹簧，轴箱体套在车轴上，轴箱弹簧沿垂向延伸并安装在构架和轴箱体之间，轮对和构架通过轴箱弹簧弹性连接。

根据轴箱安装位置的不同分为轴箱内置式转向架和轴箱外置式转向架。轴箱内置式转向架的轴箱安装在车轮内侧，轴箱外置式转向架的轴箱安装在车轮外侧。

由于轮对与构架通过轴箱弹簧弹性连接，所以需要设置提吊部件来限定两者之间的浮动距离。在整体起吊转向架时，轴箱相对构架向下浮动，向下浮动一定距离后，会与提吊部件抵触，在提吊部件的抵触作用下，轴箱不会继续向下浮动，这样才能将转向架整体吊起来。

以往，一般将提吊部件安装在车体和构架之间的间隔空间内，但是对于轴箱内置式转向架，由于车体和构架之间的间隔空间比较小，所以采用这种结构的话，提吊部件的安装和拆卸会很不方便。

有鉴于此，设计一种适用于轴箱内置式转向架的提吊结构，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架的提吊结构，所述转向架包括构架和轴箱体，所述提吊结构包括提吊部件和固定在所述构架下方的第一连接柱，所述提吊部件包括第一连接部和用于抵挡所述轴箱体的抵挡部，所述抵挡部位于所述轴箱体下方，所述轴箱体设有通孔，所述第一连接柱的下端设有螺纹，形成第一螺纹部，所述第一连接部穿过所述通孔拧接于所述第一螺纹部。

该提吊结构的提吊部件穿过轴箱体上的通孔拧接于构架下方的第一连接柱，这样提吊部件的安装和拆卸均在轴箱体的底部进行，因而，施工空间大、操作方便，因此，该提吊结构适用于施工空间受限的轴箱内置式转向架。

可选地，所述抵挡部与所述轴箱体沿垂向相隔预设距离，所述预设距离大于所述转向架的正常下浮距离。

可选地，所述第一螺纹部为内螺纹孔部。

可选地，所述转向架还包括设置在构架和轴箱体之间的轴箱弹簧，所述第一连接柱伸到所述轴箱弹簧内部。

本实用新型还提供一种转向架，所述转向架包括提吊结构、构架、轴箱体、设置在所述构架和所述轴箱体之间的轴箱弹簧，其特征在于，所述提吊结构是上述任一项所述的提吊结构。

由于上述提吊结构具有上述技术效果，所以采用上述提吊结构的转向架也具有上述技术效果。

可选地，所述转向架还包括用于压缩所述轴箱弹簧的上夹板和下夹板、用于预压缩所述轴箱弹簧的预压缩部件以及固定在所述上夹板下方的第二连接柱，所述第二连接柱的下端设有螺纹，形成第二螺纹部，所述预压缩部件包括第二连接部和用于抵压所述下夹板的抵压部，所述第二连接部穿过所述通孔拧于所述第二螺纹部，所述抵压部向上抵压所述下夹板。这样设置，能够在轴箱体的底部进行预压缩部件的安装和拆卸，因而施工空间大，操作简便。

可选地，所述第二连接柱与所述上夹板是一体结构。