[实用新型]两驱胶轮车液力传动变速箱

说明书

一种两驱胶轮车液力传动变速箱，包括箱体、输入轴、F档传动轴、Ⅲ档传动轴、R档和Ⅱ档传动轴、Ⅰ档传动轴和输出轴，输入轴有输入齿轮，F档传动轴有F档齿轮和Ⅲ档齿轮，Ⅲ档传动轴有Ⅲ档传动齿轮，R档和Ⅱ档传动轴有R档齿轮及Ⅱ档齿轮，Ⅰ档传动轴有Ⅰ档齿轮及Ⅰ档传动齿轮，输出轴有输出齿轮，F档齿轮与输入齿轮间有F档离合器，F档齿轮与Ⅱ档齿轮啮合，输入齿轮与R档齿轮间有惰齿轮，Ⅲ档传动齿轮与Ⅲ档齿轮间有Ⅲ档离合器，Ⅲ档传动齿轮、输出齿轮与Ⅰ档传动齿轮啮合，Ⅲ档齿轮与Ⅰ档齿轮啮合，Ⅰ档齿轮与Ⅰ档传动轴间有Ⅰ档离合器，Ⅱ档齿轮与R档齿轮间有R档离合器，Ⅱ档齿轮与Ⅰ档传动轴间有Ⅱ档离合器。该变速箱结构紧凑简单。

技术领域

本实用新型涉及传动变速箱技术领域，尤其涉及一种两驱胶轮车液力传动变速箱。

背景技术

随着我国煤矿产业迅猛发展，国内多数新建煤矿已采用新型高效的无轨辅助运输替代传统的有轨运输。传统有轨运输存在环节多，运行速度慢，效率低，机动性和适应性均较差等问题。无轨胶轮车辅助运输效率高，可保证煤矿高效、安全生产，并获得极佳的经济效益。采用无轨胶轮车辅助运输，解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的瓶颈问题，并在生产上取得了很好的成效。

无轨胶轮车由于无轨道限制，具有机动灵活、适应性强、安全高效、应用范围广等特点，是运送材料、设备、人员的一种先进的辅助运输车辆，在煤矿井下得到了越来越广泛的应用和推广，是煤矿辅助运输的主要发展方向。

目前无轨胶轮车制造领域的液力传动变速箱大多都是四驱液力传动变速箱，此类变速箱结构复杂，体积大，油路控制为外接油道，具有漏油故障率高，需定期对外接油路管道进行维护，其传动效率较低、油耗高、轮胎磨损大的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、可靠性高、传动效率高、可降低油耗、减小轮胎磨损、便于安装和维护的两驱胶轮车液力传动变速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种两驱胶轮车液力传动变速箱，包括箱体、以及设于箱体中的输入轴、F档传动轴、Ⅲ档传动轴、R档和Ⅱ档传动轴、Ⅰ档传动轴和输出轴，所述输入轴上固定有输入齿轮，所述F档传动轴上固定设有F档齿轮和Ⅲ档齿轮，所述Ⅲ档传动轴上固定设有Ⅲ档传动齿轮，所述R档和Ⅱ档传动轴上转动设有R档齿轮及固定设有Ⅱ档齿轮，所述Ⅰ档传动轴上转动设有Ⅰ档齿轮及固定设有Ⅰ档传动齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，所述F档齿轮与输入齿轮之间设有F档离合器，且F档齿轮与Ⅱ档齿轮啮合，所述输入齿轮与R档齿轮之间啮合有惰齿轮，所述Ⅲ档传动齿轮与Ⅲ档齿轮之间设有Ⅲ档离合器，且Ⅲ档传动齿轮、输出齿轮均与Ⅰ档传动齿轮啮合，所述Ⅲ档齿轮与Ⅰ档齿轮啮合，所述Ⅰ档齿轮与Ⅰ档传动轴之间设有Ⅰ档离合器，所述Ⅱ档齿轮与R档齿轮之间设有R档离合器，所述Ⅱ档齿轮与Ⅰ档传动轴之间设有Ⅱ档离合器。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述输入轴、F档传动轴和Ⅲ档传动轴三者同轴且依次转动连接。

所述R档和Ⅱ档传动轴及Ⅰ档传动轴同轴且转动连接。

所述F档离合器固定于F档传动轴上。

所述Ⅲ档离合器固定于Ⅲ档传动轴上。

所述R档离合器和Ⅱ档离合器均固定于R档和Ⅱ档传动轴上。

所述Ⅰ档离合器固定于Ⅰ档传动轴上。

所述输入轴伸出于箱体的一端设有输入法兰，所述输出轴伸出于箱体的一端设有输出法兰。

所述箱体上装设有换档阀总成，所述换档阀总成与各离合器之间通过油道连通。