[实用新型]一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱

说明书

本实用新型公开了一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱，包括发动机舱本体，所述发动机舱本体内壁一侧设置有机舱盖板，所述机舱盖板内部贯穿有第一滑槽，所述第一滑槽的数量设置有三个，三个第一滑槽之间的距离相等，所述第一滑槽内部滑动连接有第一螺纹杆。本实用新型通过将机舱盖板与发动机舱本体的内壁贴合，将第一螺纹杆通过第一滑槽放入发动机舱本体的内部进行锁紧，使用第一螺帽进行位置固定，需要调节位置时，松动第一螺帽，拉动机舱盖板，使第一螺纹杆在第一滑槽内部进行滑动，从而无需整体拆卸进行位置调整，第一固定板与第二固定板同上原理进行固定位置的调节，解决了在安装过后重新安装难度系数较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机舱技术领域，具体涉及一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱。

背景技术

发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝、机舱盖板等等，发动机舱的检查非常重要，不仅要认真检查翼子板之间的密合度，边缘处是否有过烤漆的痕迹或碰擦的痕迹，还要检查发动机舱内部是否渗油，接线柱是否松动等。

现有市面上的发动机舱的机舱盖板在安装的过程中结构简单，但过程是非繁琐，需要边缝对齐，在安装过后发现错误，重新安装难度系数较大，施工进度缓慢，效率较低，导致实用性不高。

因此，发明一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱，通过将机舱盖板与发动机舱本体的内壁贴合，将第一螺纹杆通过第一滑槽放入发动机舱本体的内部进行锁紧，使用第一螺帽进行位置固定，需要调节位置时，松动第一螺帽，拉动机舱盖板，使第一螺纹杆在第一滑槽内部进行滑动，从而无需整体拆卸进行位置调整，第一固定板与第二固定板同上原理进行固定位置的调节，从而解决了在安装过后发现错误，重新安装难度系数较大的问题，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于模压成型工艺的ABS材料车辆发动机舱，包括发动机舱本体，所述发动机舱本体内壁一侧设置有机舱盖板，所述机舱盖板内部贯穿有第一滑槽，所述第一滑槽的数量设置有三个，三个第一滑槽之间的距离相等，所述第一滑槽内部滑动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的数量设置有两个，两个第一螺纹杆关于第一滑槽中轴线对称设置，所述第一螺纹杆外壁螺纹连接有第一螺帽，所述第一螺纹杆通过第一螺帽与第一滑槽固定连接，所述机舱盖板外壁一侧贴合有第一固定板，所述第一固定板内部中轴线处贯穿有第二滑槽，所述第一固定板外壁一侧贯穿有螺纹孔，所述螺纹孔的数量设置有多个，每相邻两个螺纹孔之间的距离相等，所述螺纹孔内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第二滑槽螺纹连接，所述第二螺纹杆外壁螺纹连接有第二螺帽，所述第二螺纹杆通过第二螺帽与第二滑槽固定连接，所述第一固定板外壁一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板内部贯穿有第三滑槽，所述第三滑槽内部滑动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外壁螺纹连接有第三螺帽，所述第三螺纹杆通过第三螺帽与第三滑槽固定连接。

优选的，所述机舱盖板的数量设置有两个，两个机舱盖板关于发动机舱本体的中轴线对称设置。

优选的，所述第一固定板与第二固定板截面形状为L形，所述第一固定板与第二固定板数量设置有多个，每两个第一固定板与第二固定板之间的距离相等。

优选的，所述机舱盖板外壁固定连接有ABS材料涂层，所述ABS材料涂层包括UV印刷层。

优选的，所述UV印刷层外壁一侧固定连接有聚四氟乙烯涂层，所述聚四氟乙烯涂层外壁一侧固定连接有底基层。

优选的，所述底基层外壁一侧固定连接有密封层，所述密封层内壁一侧固定连接有铝合金柱体。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：