[实用新型]一种汽车座椅减震装置中的凸轮

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅减震装置中的凸轮，为了解决现有技术中汽车座椅减震装置不能进行高度调节的问题，提供了一种技术方案为：一种汽车座椅减震装置中的凸轮包括扇形板，扇形板的三条边依次是一号直边、二号曲边和三号直边；一号直边和三号直边的连接处设有过渡曲边；扇形板在靠近过渡曲边处设有用于连接转轴的转轴孔；扇形板在二号曲边上设置排气工作台和进气工作台；排气工作台一端与一号直边齐平，另一端设置一号斜面；进气工作台一端与三号直边齐平，另一端设置二号斜面；排气工作台和进气工作台在扇形板的周向上不重叠；扇形板上还设有用于固定拉索的拉索孔和用于对拉索导向的拉索槽。本实用新型能够与压舌和阀体配合进行高度调节。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮，具体涉及一种汽车座椅减震装置中的凸轮。

背景技术

汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。现有的汽车座椅一般都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸震动给驾乘人员带来的不舒服感。现有的汽车座椅减震装置一般包括上、下框架和设置在上、下框架之间的减震结构，这些减震装置缺乏可以调节高度的凸轮调节机构，工作高度单一，无法满足高度个性化需求，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够与压舌和阀体配合进行高度调节的汽车座椅减震装置中的凸轮。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅减震装置中的凸轮包括扇形板，所述扇形板的三条边依次是一号直边、二号曲边和三号直边；所述一号直边和三号直边的连接处设有过渡曲边；所述扇形板在靠近过渡曲边处设有用于连接转轴的转轴孔；所述扇形板在二号曲边上设置排气工作台和进气工作台；所述排气工作台一端与一号直边齐平，另一端设置一号斜面；所述进气工作台一端与三号直边齐平，另一端设置二号斜面；所述排气工作台和进气工作台在扇形板的周向上不重叠；所述扇形板上还设有用于固定拉索的拉索孔和用于对拉索导向的拉索槽。

作为优选，本实用新型中所述排气工作台和进气工作台和拉索槽均为弧形结构。

作为优选，本实用新型中所述排气工作台的长度小于进气工作台的长度。

作为优选，本实用新型中所述拉索槽的凹口位置与二号曲边重叠。

作为优选，本实用新型中所述拉索孔位于二号曲边上。

作为优选，本实用新型中所述拉索槽一端与一号直边齐平。

作为优选，本实用新型中所述排气工作台通过压舌与阀体上的排气开关配合。

作为优选，本实用新型中所述进气工作台通过压舌与阀体上的进气开关配合。

作为优选，本实用新型中所述一号斜面和二号斜面之间的弧面为空行程弧面。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型中的凸轮通过与压舌和阀体配合来进行减震装置的高度调节，调节方便，工作高度灵活可控；本实用新型中的凸轮在空行程弧面上设置3°-5°的进排气空行程，对于人体不易感觉到的轻微震动，减震装置不进行充放气，减少零件的疲劳损伤；本实用新型中拉索槽的设计使得拉索上的线索在拉索孔处的拉力方向能够接近于与二号曲边相切，这样拉动时更为省力。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车座椅减震装置中的凸轮的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中汽车座椅减震装置中的凸轮的立体结构示意图。

图3是本实用新型实施例中汽车座椅减震装置中的凸轮的安装位置示意图。