[实用新型]一种便于拆检的斜齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种便于拆检的斜齿轮减速机，包括减速机壳体和壳盖，壳盖设置在减速机壳体的顶部，壳盖正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆，减速机壳体正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板，两个矩形板的中部均开设有圆槽，两个圆槽的内部均设置有固定机构。该种便于拆检的斜齿轮减速机，通过固定机构，使人们可以通过转动两个转筒，四个螺纹杆可以在限位杆和限位槽的限制下随着两个转筒的转动而移动，使四个螺纹杆可以插入四个连接杆一侧的底部或者与连接杆分离，进而使壳盖可以轻松的固定在减速机壳体上或者与减速机壳体分离，方便了人们对减速机壳体的内部进行检修。

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体为一种便于拆检的斜齿轮减速机。

背景技术

减速箱被称之为减速机、减速器或传动箱，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等。

目前，大多数的减速机壳体和壳盖多是通过多个螺栓进行固定，因此当人们需要对减速机的内部进行检修时，需要反复的转动多个螺栓，操作繁琐，不便于人们对减速机的内部进行检修。因此我们对此做出改进，提出一种便于拆检的斜齿轮减速机。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种便于拆检的斜齿轮减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于拆检的斜齿轮减速机，包括减速机壳体和壳盖，所述壳盖设置在减速机壳体的顶部，所述壳盖正面和背面顶端的两侧均固定连接有连接杆，所述减速机壳体正面和背面顶端的中部均固定连接有矩形板，两个所述矩形板的中部均开设有圆槽，两个所述圆槽的内部均设置有固定机构，两个所述固定机构均由一个转筒、两个螺纹杆、四个限位槽和四个限位杆组成，四个所述连接杆之间设置有两个连接板，两个所述连接板的两端分别与四个连接杆一侧的顶端固定连接，两个所述连接板的中部均开设有方孔，两个所述方孔的内部均设置有夹持机构，两个所述夹持机构均由方杆、圆杆、夹环和弹簧组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述矩形板分别设置在四个连接杆之间，两个所述矩形板的两端分别与四个连接杆的一侧贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转筒的外部分别与两个圆槽的内部滑动连接，两个所述转筒的顶部和底部分别穿过两个圆槽内部的顶端和底端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转筒内部的两端均开设有螺纹，且转筒内部两端的螺纹旋转方向相反，两个所述转筒内部的两端分别与四个螺纹杆的外部螺纹连接，四个所述螺纹杆的一端分别与四个连接杆一侧的底部穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，八个所述限位槽分别开设在四个螺纹杆的两侧，八个所述限位槽的内部分别与八个限位杆的一端固定连接，八个所述限位杆的另一端分别与四个圆槽内部两端的正面和背面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述方杆的外部分别与两个方孔的内部穿插连接，两个所述方杆的底端分别通过轴承与两个圆杆的顶端连接，两个所述圆杆的底端分别与两个夹环顶端的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弹簧分别设置在两个圆杆的外部，两个所述弹簧的一端分别与两个连接板的底端贴合，两个所述弹簧的另一端分别与两个夹环的顶端贴合。

本实用新型的有益效果是：该种便于拆检的斜齿轮减速机，通过固定机构，使人们可以通过转动两个转筒，四个螺纹杆可以在限位杆和限位槽的限制下随着两个转筒的转动而移动，使四个螺纹杆可以插入四个连接杆一侧的底部或者与连接杆分离，进而使壳盖可以轻松的固定在减速机壳体上或者与减速机壳体分离，方便了人们对减速机壳体的内部进行检修。

附图说明