[实用新型]一种高强度刹车衬片

说明书

本实用新型公开了一种高强度刹车衬片，包括壳体，所述壳体的左右两侧面均开设有两个滑口，所述壳体的左右两侧均设有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端分别贯穿两组滑口并延伸至壳体的内部。本实用新型中，通过导热板可以将摩擦块工作时产生的热量进行引导，配合散热鳍片可以加快摩擦块热量的散发，并且利用第一弹簧的弹力使定位环能够推动滑杆进行移动，使滑杆能够推动导热板，导热板能够与摩擦块紧密接触，并配合滑口可以使滑杆进行移动，从而能够使导热板跟随摩擦块进行移动，确保导热板能够将热量进行引导，解决摩擦块长时间处于刹车的状态将会把热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片使用寿命下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄片领域，尤其涉及一种高强度刹车衬片。

背景技术

刹车蹄片是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，现阶段的刹车蹄片在使用时存在一些问题，例如摩擦块长时间处于刹车的状态时，摩擦片会将热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片的使用寿命下降，为此我们移出一种高强度刹车衬片来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度刹车衬片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度刹车衬片，包括壳体，所述壳体的左右两侧面均开设有两个滑口，所述壳体的左右两侧均设有两个滑杆，两个所述滑杆相互靠近的一端分别贯穿两组滑口并延伸至壳体的内部，两组所述滑杆相互靠近的一端共同固定连接有两个导热板，两个所述导热板相互远离的一侧面均固定连接有等距离排列的散热鳍片，所述壳体的背面固定镶嵌有控制机构，所述控制机构的控制端贯穿壳体并延伸至壳体的内部，所述控制机构的内部卡接有摩擦块，两个所述导热板相互靠近的一侧面分别与摩擦块的左右两侧面相接触，每个所述滑杆的外表面均固定连接有定位环，每个所述滑杆的外表面均套设有第一弹簧，两组所述第一弹簧相互靠近的一端分别与两组定位环相互远离的一侧面固定连接，两组所述第一弹簧相互远离的一端均与壳体的内壁相接触，两组所述滑杆相互远离的一侧面均固定连接有限位板，每个所述滑杆的外表面均套设有滑环，两组所述滑环的背面共同固定连接有两个连接杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的左右两侧面均固定连接有固定块，每个所述固定块的正面均固定连接有第二弹簧，每个所述第二弹簧远离固定块的一端均与连接杆的背面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内壁固定连接有顶板，所述顶板的正面固定连接有缓冲垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内部设有两个引导板，每个所述引导板的背面均与壳体的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体左右两侧均设有两个拉环，两组所述拉环相互靠近的一侧面分别与两组限位板相互远离的一侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的左右两侧面均开设有一组通风孔，所述通风孔的数量至少为四个。

本实用新型具有如下有益效果：通过设有导热板可以将摩擦块工作时产生的热量进行引导，配合散热鳍片可以加快摩擦块热量的散发，并且通过设有第一弹簧，可以利用第一弹簧的弹力使定位环能够推动滑杆进行移动，从而使滑杆能够推动导热板，使导热板能够与摩擦块紧密接触，并配合滑口可以使滑杆进行移动，从而能够使导热板跟随摩擦块进行移动，确保导热板能够将热量进行引导，解决了摩擦块长时间处于刹车的状态将会把热量传递至刹车蹄片，刹车蹄片长时间处于高温将会导致刹车蹄片使用寿命下降的问题。

附图说明