[实用新型]一种警车用双电源警具

说明书

本实用新型公开了一种警车用双电源警具，属于警具技术领域，通过设置警具控制器、整车蓄电池和警具蓄电池，整车蓄电池和警具蓄电池均分别与警具蓄电池继电器相连，警具蓄电池继电器与警具蓄电池继电器驱动模块相连，使得操作人员可以根据蓄电池状态切换单、双电池工作模式，确保警具工作不会导致整车亏电无法起动；通过警具控制器与警具开关、手动运行开关和故障检测按钮分别相连，避免电源系统故障影响警车机动及警具的正常工作，通过改变蓄电池连接方式实现一种并联蓄电池组中单蓄电池故障诊断，克服了现有蓄电池组故障诊断技术只能诊断整个蓄电池组的缺点，提高了警车及警具的可靠性，简化了警车电源系统的维修难度，确保了警车的机动性能。

技术领域

本实用新型属于警具技术领域，具体涉及一种警车用双电源警具。

背景技术

车用警具由整车蓄电池供电，现有的警车配置的警具只是在车载蓄电池和警具之间串联一个功能开关。当停车状态下，如果车用警具一直工作，可能造成蓄电池亏电。蓄电池亏电严重时会造成发动机无法启动，严重影响正常警务用车的正常行驶。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种警车用双电源警具，改变原有的警具的连接方式，保证警务用车的正常行驶与警具的长时间使用。

技术方案：为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种警车用双电源警具，包括警具控制器、整车蓄电池和警具蓄电池，所述的警具控制器包括警具控制晶体管和警具蓄电池继电器驱动模块，所述的整车蓄电池和警具蓄电池均分别与警具蓄电池继电器相连，所述的警具蓄电池继电器与警具蓄电池继电器驱动模块相连，所述的警具控制器与警具开关、手动运行开关和故障检测按钮分别相连。

进一步地，所述的警具控制器还包括单片机；所述的单片机与整车蓄电池、警具蓄电池、警具控制晶体管和警具蓄电池继电器驱动模块分别相连。

所述警具控制器根据整车蓄电池和警具蓄电池的电量将整车蓄电池与警具蓄电池的并联或者断开并在警具蓄电池亏电严重时，改变警具的工作方式，根据发动机及整车状态起动或者停止发动机给整车蓄电池和警具蓄电池充电。

进一步地，所述的警具控制晶体管包括竖杆警灯控制晶体管、前警灯控制晶体管和后警灯控制晶体管；所述的警具蓄电池与前警灯、后警灯、竖杆警灯分别相连。

进一步地，所述的竖杆警灯与竖杆警灯控制晶体管相连，所述的前警灯与前警灯控制晶体管相连；所述的后警灯与后警灯控制晶体管相连。

进一步地，所述的单片机与发动机转速传感器、空档开关、车速传感器、ECU、燃油油位传感器、电流传感器分别相连。

进一步地，所述的整车蓄电池与起动继电器、起动继电器驱动模块分别相连，所述的起动继电器驱动模块与单片机相连；所述的单片机通过控制起动继电器控制发动机的自起动，所述的单片机通过发动机转速传感器判断发动机起动是否成功，通过ECU控制发动机的停机。

进一步地，所述的电流传感器与警具蓄电池和整流器分别相连。

进一步地，所述的单片机与蓄电池检查提醒灯、蓄电池更换指示灯、充电电路故障指示灯分别相连。

进一步地，所述的单片机与手动运行开关、警具开关和故障检测按钮相连。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的警车用双电源警具，通过设置警具控制器、整车蓄电池和警具蓄电池，整车蓄电池和警具蓄电池均分别与警具蓄电池继电器相连，警具蓄电池继电器与警具蓄电池继电器驱动模块相连，使得操作人员可以根据蓄电池状态切换单、双电池工作模式，确保警具工作不会导致整车亏电无法起动；通过警具控制器与警具开关、手动运行开关和故障检测按钮分别相连，避免电源系统故障影响警车机动及警具的正常工作。

附图说明

图1为警车用双电源警具的结构示意图；