[实用新型]一种轨道交通维护用支撑装置

说明书

本实用新型涉及支撑技术领域，具体为一种轨道交通维护用支撑装置，包括支撑梁、支撑柱组、第二支撑柱组、支撑爪组、液压缸组、液压杆组、左抓模块、右抓模块、左抓手、右抓手、辅助梁、第二辅助梁、支撑模块组，支撑爪组和支撑柱组固定连接，液压杆组底端中部开设有螺纹孔，支撑柱组和第二支撑柱组通过旋转轴旋转连接，第二支撑柱组的外壁设置有螺纹，第二支撑柱组和液压杆组螺装连接，液压缸组和支撑模块组固定连接，并且支撑模块组上部和下部均开设有孔洞，支撑梁和辅助梁分别通过支撑模块组下部和上部的孔洞贯穿在支撑模块组内滑动连接，辅助梁下端和第二辅助梁下端开均设有孔洞，其操作方便，结构简单，支撑效果稳定。

技术领域

本实用新型涉及支撑技术领域，具体为一种轨道交通维护用支撑装置。

背景技术

众所周知，轨道交通是一种人类出行必不可少的交通方式，轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家交通发展历史告诉我们，只有采用轨道交通系统，才是从根本上改善国家交通状况的有效途径，轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解决的问题。

现有轨道维修过程中，需要对钢轨进行支撑固定，便于维修一些不容易达到的角落，目前的支撑设备操作不方便，结构复杂，支撑效果不稳定。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有轨道交通支撑设备操作不方便，结构复杂，支撑效果不好，本实用新型提供了一种操作方便，结构简单，支撑效果稳定的轨道交通维护用支撑装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑梁、支撑柱组、第二支撑柱组、支撑爪组、液压缸组、液压杆组、左抓模块、右抓模块、左抓手、右抓手、辅助梁、第二辅助梁、和支撑模块组，所述支撑爪组的顶端与所述支撑柱组的底端固定连接，所述液压杆组底端中部开设有螺纹孔，所述支撑柱组和第二支撑柱组通过旋转轴转动连接，所述第二支撑柱组的圆周外壁为外螺纹结构，并且第二支撑柱组的顶端螺装在螺纹孔的内部，所述第二支撑柱组与液压杆组螺装配合，所述液压缸组的顶端中部和支撑模块组的底端固定连接，并且支撑模块组上部和下部均开设有横向第一贯穿孔和第二贯穿孔，所述支撑梁和辅助梁的左端分别穿过支撑模块组的第一贯穿孔和第二贯穿孔，并且支撑梁和辅助梁与第一贯穿孔和第二贯穿孔横向滑动配合，所述的辅助梁底端和第二辅助梁的底端开均设有第三贯穿孔和第四贯穿孔，所述支撑梁套装在辅助梁底端和第二辅助梁的第三贯穿孔和第四贯穿孔内，所述的左抓手和左抓模块固定连接，所述的右抓手和右抓模块固定连接，所述的左抓模块和右抓模块上部和下部均开设有第七贯穿孔、第八贯穿孔、第九贯穿孔和第十贯穿孔，所述支撑梁穿过左抓模块和右抓模块第七贯穿孔和第八贯穿孔，并且支撑梁与左抓模块和右抓模块第七贯穿孔和第八贯穿孔滑动配合，所述第二辅助梁穿过左抓模块和右抓模块的第九贯穿孔和第十贯穿孔，并且第二辅助梁与左抓模块和右抓模块的第九贯穿孔和第十贯穿孔滑动配合。

优选的，所述左抓模块和右抓模块的抓取部位均设置有防滑凸点。

优选的，所述支撑梁的左侧和右侧均设置有防脱限位板，防脱限位板和支撑梁螺纹连接。

优选的，所述第二支撑柱组的底端设置有安全指针组,并且旋转轴的前端设置有安全区组和危险区组。

优选的，所述左抓模块和右抓模块的顶端均开设有孔，并且孔洞内安装有第二辅助梁卡键，第二辅助梁顶端设置有卡槽，第二辅助梁卡键的底端与卡槽相适配。

优选的，所述左抓手和右抓手的中部均开设有第五贯穿孔和第六贯穿孔，锁杆穿过左抓手和右抓手的中部开设的第五贯穿孔和第六贯穿孔，通过锁母螺装连接。