[实用新型]一种后制动钳总成手刹单元装配夹具

说明书

本实用新型公开了一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体，制动钳体下侧内部开设有活塞孔，活塞孔底端设有手刹单元，手刹单元底端中部设有手刹弹簧，手刹弹簧外侧位于活塞孔内壁开设有挡圈限位槽，手刹单元上侧设有夹具结构，夹具结构底端设有夹具外壁，夹具外壁内壁上侧设有限位块，限位块底端位于夹具外壁内壁设有弹性挡圈；本实用新型通过夹具结构可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及装配领域，特别是涉及一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

背景技术

后制动钳活塞主要用于制动器内，后制动钳活塞的外端具有制动摩擦片，用于与制动盘摩擦制动，目前，后制动钳装配手刹单元后需将手刹单元弹簧压缩后装入弹性挡圈进行固定，由于后制动钳活塞孔直径较小，采用卡簧钳无法装配弹性挡圈，因此需要一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

然而市面上的各种装配夹具在使用的过程中存在各种各样的问题，都并未解决现有装置装配手刹单元后活塞孔直径较小，夹具无法装配弹性挡圈的问题，为此我们提出一种后制动钳总成手刹单元装配夹具。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，通过设置的夹具结构，可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种后制动钳总成手刹单元装配夹具，包括制动钳体，制动钳体下侧内部开设有活塞孔，活塞孔底端设有手刹单元，手刹单元底端中部设有手刹弹簧，手刹弹簧外侧位于活塞孔内壁开设有挡圈限位槽，手刹单元上侧设有夹具结构，夹具结构底端设有夹具外壁，夹具外壁内壁上侧设有限位块，限位块底端位于夹具外壁内壁设有弹性挡圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，夹具结构远离夹具外壁的一端设有卡块，卡块顶面中部开设有气孔，卡块下侧设有气动弹簧，且气动弹簧套设于夹具结构上侧外壁，气动弹簧底端位于夹具外壁顶面中部内侧连接限位块顶端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，气孔中部设有过滤层，且过滤层内部嵌合有过滤网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，限位块顶端连接气动弹簧的一端开设有凹槽，且气动弹簧嵌合在凹槽内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，活塞孔上侧开设有螺纹槽，且螺纹槽正上方开设有穿设孔，穿设孔顶面开设有夹具入口，且夹具入口顶面连通制动钳体顶面中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，制动钳体下侧位于活塞孔外侧开设有卡锁孔，且卡锁孔外侧位于制动钳体外壁设有对称的调节转块。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、制动钳体设置的夹具结构，可以通过夹具外壁内壁的限位块，将弹性挡圈卡合在限位块前端，通过后端的卡块将夹具外壁推送至活塞孔内部，使用气动弹簧将弹性挡圈推送至挡圈限位槽内部，完成安装，本装置具备在较小的空间内部将弹性挡圈压装的功能，提高了本装置的功能性，使本结构具备更多的适用范围；

2、夹具结构顶端的气动弹簧和卡块可以增加夹具结构的使用性能，在使用时通过卡块顶端的气孔，可以使气动弹簧将外侧气体吸入到气动弹簧内部，违背结构提供动力，具备推动力，使本结构在使用和操作更加简便。

附图说明

图1为本实用新型整体组装结构示意图；

图2为本实用新型制动钳体结构示意图；