[实用新型]一种便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳

说明书

本实用新型公开了一种便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳，包括外壳主体和风扇，所述外壳主体内部顶端中间位置处设置有风扇，所述外壳主体内部两侧皆固定安装有两组第一套杆，四组所述第二套杆靠近外壳主体内侧皆固定安装在夹板上，四组所述第二套杆外部皆缠绕有第二弹簧，所述外壳主体内部底端设置有缓冲板，两组所述转动杆底端皆通过转轴与外壳主体底端中间位置处进行转动连接。本实用新型通过风扇的作用对装置内部进行散热，提高了风扇的散热效率，避免了在长时间进行使用时，散热口处会附着大量灰尘导致散热功能下降，散热网拆除繁琐无法对内部散热网进行清洁，影响该装置的散热效率和易用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢结构外壳技术领域，具体为一种便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳。

背景技术

发动机钢结构外壳主要用于对内部发动机进行保护，防止发动机发生损坏，现有的便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳具备各种各样的功能，以满足发动机的各种需求，实现多元化，比如公开号为CN108612596A公开的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，包括发动机外壳本体，所述发动机外壳本体内设有冷却机构；所述冷却机构是由一对相同结构的圆形凹槽，一对相同结构的微型制冷器、矩形筛网板、一对相同结构的第一风扇、多个相同结构的通风孔、温度检测模块、排风口和排风风扇共同构成的，本发明涉及发动机外壳散热技术领域,自动对外壳进行降温，散热效果好，可以杜绝杂物的进入，增加了发动机的寿命，因此可知现有的便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

该装置在长时间进行使用时，散热口处会附着大量灰尘，导致散热功能下降，且该装置散热网拆除繁琐无法对内部散热网进行清洁，影响该装置的散热效率和易用性，因此亟需一种新型的便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳，以解决上述背景技术中提出的散热口会附着大量灰尘导致散热功能下降且散热网拆除麻烦无法进行清洁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热且具有防护结构的汽车发动机钢结构外壳，包括外壳主体和风扇，所述外壳主体内部顶端中间位置处设置有风扇，所述外壳主体内部两侧皆固定安装有两组第一套杆，且第一套杆内部皆套设有第二套杆，四组所述第二套杆靠近外壳主体内侧皆固定安装在夹板上，四组所述第二套杆外部皆缠绕有第二弹簧，所述外壳主体内部底端设置有缓冲板，且缓冲板内部开设有滑轨，所述滑轨内部两侧皆设置有滑块，且滑块底端皆通过转轴与转动杆进行转动连接，两组所述转动杆底端皆通过转轴与外壳主体底端中间位置处进行转动连接。

优选的，所述外壳主体顶端中间位置处开设有槽口，且槽口内部设置有散热网，所述散热网为网状设计。

优选的，所述散热网左右两侧皆开设有限位仓，两组所述限位仓内部靠近外壳主体外侧上下两端皆固定安装有限位滑杆，且限位滑杆套设在限位块内部，两组所述限位块靠近外壳主体外侧皆固定安装有第一弹簧，且第一弹簧另一端固定安装在限位仓内壁上，两组所述限位块前端皆固定安装有卡位杆，且卡位杆套设在限位片内部。

优选的，两组所述限位片内部开设有与卡位杆相互配合的滑槽，且限位片顶端设置有把手，两组所述限位片皆通过铰接轴与限位仓顶端进行转动连接。

优选的，所述缓冲板顶端设置有橡胶缓冲软垫，所述滑轨和滑块进行滑动连接。

优选的，两组所述转动杆靠近外壳主体外侧中间位置处皆通过转轴与第二推杆进行转动连接，且第二推杆底端皆套设在第一推杆内部，两组所述第一推杆底端通过转轴与外壳主体底端进行转动连接，两组所述第二推杆底端固定安装有第三弹簧，且第三弹簧底端皆固定安装在第一套杆内部底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：