[实用新型]一种渣土车用车尾后门锁紧装置

说明书

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体为一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括尾门和侧门，所述尾门的两侧皆设置有侧门，所述尾门的两侧皆设置有锁紧机构，所述尾门通过锁紧机构连接有侧门，且尾门的两侧设置有密封机构，所述密封机构插设在侧门的内部。本实用新型解决了现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都采用机械式的锁紧结构长时间使用后容易产生形变的问题和现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都密封性能较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及锁紧装置技术领域，具体为一种渣土车用车尾后门锁紧装置。

背景技术

渣土车，也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，渣土车车箱的密封性能是衡量渣土车质量是否达标的重要指标之一。除车箱箱体加盖密封技术外，车尾后门的密封锁紧能力也是影响渣土车车箱密封性能的重要因素。若后门密封不好，锁紧不牢固，容易发生渣土泄漏的问题，现有的渣土车用车尾后门锁紧装置虽然已基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

问题一：现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都采用机械式的锁紧结构长时间使用后容易产生形变，现有的渣土车用车尾后门锁紧装置依靠车箱抬升解除锁紧，车箱降低后复位实现锁紧的功能，该结构长时间使用过后容易产生形变，对渣土车后门的锁紧效果下降，容易使渣土泄漏，实用性和易用性较低。

问题二：现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都密封性能较差，在运输渣土的过程中车斗中的较小的渣土或石块等容易泄漏，对市容和道路状况造成影响，实用性和易用性较低，因此亟需一种渣土车用车尾后门锁紧装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种渣土车用车尾后门锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都采用机械式的锁紧结构长时间使用后容易产生形变的问题和现有的渣土车用车尾后门锁紧装置大都密封性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种渣土车用车尾后门锁紧装置，包括尾门和侧门，所述尾门的两侧皆设置有侧门，所述尾门的两侧皆设置有锁紧机构，所述尾门通过锁紧机构连接有侧门，且尾门的两侧设置有密封机构，所述密封机构插设在侧门的内部。

优选的，所述锁紧机构包括锁紧腔室、扭簧、挡板、滑槽、滑块、第一弹簧、锁定块、锁扣、螺栓、第二弹簧、凹槽、卡扣、卡杆和顶板，所述尾门顶端的两侧皆固定安装有锁定块，且锁定块的右侧贴合有顶板，所述顶板的两端皆固定安装有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑块的左侧设置有第一弹簧，所述滑槽开设在锁紧腔室两端的内部，且锁紧腔室的右侧通过转轴活动连接有挡板，所述锁紧腔室的左侧与侧门固定连接，所述转轴的外侧缠绕有扭簧，所述尾门底端的两侧皆固定连接有卡杆，且卡杆的内部卡合有卡扣，所述卡扣与锁扣通过转轴活动连接，且锁扣右侧的底端通过转轴与侧门活动连接，所述锁扣左侧的底端设置有第二弹簧，且锁扣的靠近中心位置处贯穿有螺栓，且螺栓的底端插设在凹槽的内部，所述凹槽开设在侧门的外侧。

优选的，所述密封机构包括插块、槽位、第一套杆、第二套杆、第三弹簧和密封板，所述尾门的左侧固定连接有插块，且插块插设在插槽内部，所述插槽开设在侧门的内部，且插槽为梯形设计，所述插块的上下两端皆开设有槽位，且槽位的内部固定连接有第一套杆，所述第一套杆的内部套设有第二套杆，且第一套杆和第二套杆的外侧缠绕有第三弹簧，所述第二套杆与密封板固定连接，且密封板为橡胶材质，所述密封板与插槽的上下两端贴合。

优选的，所述第一弹簧的右侧焊接在滑块的左侧，且第一弹簧的左侧焊接在滑槽内部的左侧，所述第二弹簧的顶端焊接在锁扣左侧的顶端，所述第二弹簧的底端焊接在侧门的外侧，所述扭簧的一端与挡板固定连接，且扭簧的另一端与锁紧腔室固定连接。

优选的，所述螺栓的底端设置有外螺纹，且螺栓与凹槽螺纹连接。

优选的，所述第三弹簧的一端焊接在槽位的内部，且第三弹簧的另一端与密封板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：