[实用新型]晶体管散热结构

说明书

本实用新型涉及一种晶体管散热结构，用于为晶体管散热，晶体管散热结构包括散热基板、过渡冷却板、晶体管和弹性压片。过渡冷却板可拆卸设置于散热基板上并垂直于散热基板上，过渡冷却板上可拆卸安装有若干弹性压片；若干晶体管通过弹性压片紧贴于过渡冷却板上，可以进一步的降低晶体管散热结构的空间占用，有效提高了晶体管散热结构空间利用率，进一步的提升功率密度。此外，晶体管散热结构中的过渡冷却板、弹性压片和晶体管形成一个结构整体，使得晶体管散热结构能够模块化安装，降低了晶体管的安装难度，更使得晶体管便于通过自动化工艺安装。另外，所述晶体管通过所述弹性压片紧贴于所述过渡冷却板上，能够减小了对所述晶体管的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种晶体管散热结构。

背景技术

目前推动和发展电动新能源汽车已提升至我国国家战略，主要原因包括：第一，传统能源短缺危机和环境保护的客观要求；第二，我国传统汽车工业起步较晚，长期处于相对落后状态；第三，早期我国在电池、电机和电控领域的积累，使我国在发展电动汽车方面具备了一定的优势。

新能源电动车通过载充电器、电压转换设备、电池及晶体管等组成的电源系统和电机构成的动力系统以替代传动汽车的动力总成。电压转换设备(例如DC/DC)和车载充电器(On board charger，简称OBC)是新能源电动汽车的两个核心部件之一。晶体管(例如金属-氧化物半导体场效应晶体管，MOSFET)作为功率原件广泛应用于电压转换设备、车载充电器和/或其他部件中。

晶体管在工作期间其内部电路会频繁导通与关断，因此会产生大量的热量，进一步导致晶体管烧毁。因此对晶体管进行散热是十分必要的。对于晶体管的散热，目前通常采用使晶体管贴合在散热基板上进行散热，目前采用了将晶体管和散热基板水平安装和竖直安装等安装方式，然而现有散热结构常会出现损坏晶体管和晶体管的安装困难等问题，因此有必要提供一种新的晶体管散热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种晶体管散热结构，能够提高晶体管散热结构的空间利用率，并能够解决现有技术中晶体管容易损坏和晶体管的安装困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种晶体管散热结构，用于为晶体管散热，所述晶体管散热结构包括：

散热基板；

过渡冷却板，可拆卸设置于所述散热基板上并垂直于所述散热基板，所述过渡冷却板上可拆卸安装有若干弹性压片；若干所述晶体管通过所述弹性压片紧贴于所述过渡冷却板上。

可选的，所述过渡冷却板与所述晶体管紧贴的面为安装面，所述过渡冷却板还包括两个相对的边缘面，分别为第一边缘面和第二边缘面，所述边缘面与所述安装面相交，所述第一边缘面与所述散热基板紧贴。

可选的，所述第一边缘面与所述散热基板之间设置有导热胶。

可选的，在所述过渡冷却板的第二边缘面上设置有电路板，所述电路板与所述第二边缘面紧贴。

可选的，所述晶体管包括引脚，所述电路板设置有若干插接孔，所述引脚插入所述插接孔以使所述晶体管与所述电路板连接。

可选的，所述引脚插入所述插接孔时，引脚呈直线状且与所述电路板垂直。

可选的，所述过渡冷却板还包括两个相对的侧面，分别为第一侧面和第二侧面，所述侧面、所述边缘面与所述安装面均相交，所述侧面靠近所述第一边缘面的位置设置有连接部，所述过渡冷却板通过所述连接部与所述散热基板连接。

可选的，所述侧面、所述边缘面与所述安装面均垂直相交。

可选的，所述弹性压片与所述过渡冷却板可拆卸连接。

可选的，所述晶体管与所述过渡冷却板之间设置有导热绝缘垫片。