[实用新型]一种飞机起落架用减震机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机起落架用减震机构，本实用新型包括减震组件、升降组件和连接架，所述减震组件包括活动架和立柱，所述立柱顶部外壁固定连接于活动架底部外壁，立柱底部外壁固定连接有底板，底板顶部外壁固定连接有套盖，套盖顶部外壁固定连接有第一缸筒，第一缸筒外壁焊接有横管，横管一端外壁固定连接有油管，油管一端外壁固定连接有第二缸筒，第二缸筒一端外壁固定连接有固定架。通过设置减震组件，其中滚轮受到冲击力，带动中心轴回缩，固定套通过连杆带动第一塞头挤压第二缸筒内油液，并使得该部分油压经油管进入第一缸筒，第一缸筒油液压力与体积同时增大并挤压空气仓空气，能够通过压缩空气抵消冲击力。

技术领域

本实用新型涉及无人机起落架技术领域，尤其涉及一种飞机起落架用减震机构。

背景技术

随着无人机等小型飞机的应用越来越普遍，在新手操作时难免会遇到诸多问题，该类飞机面临频繁起降的问题，这就对起落架的减震功能提出了更高的要求，但是传统减震机构普遍以弹簧为核心，弹簧在面临外界多种天气环境本身的耐腐蚀性能较差，容易锈蚀，因此需要设计一种新型的起落架减震机构。

经检索，中国专利公开号为CN108557060B的专利，公开了一种减震飞机起落架包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆，减震上部支架的顶部同轴配合安装在圆柱轴上，减震螺栓将减震上部支架和减震下部支架连接起来，并且减震螺栓顶部穿过减震上部支架中安装着的压缩弹簧，连杆A一端连接着减震上部支架，另一端与连杆B一端同轴配合，也与液压推杆前端部同轴配合，液压推杆的后端部与液压推杆安装柱同轴配合，连杆B另一端与连杆B安装柱同轴配合。上述专利存在以下不足：采用弹簧作为核心的一级与二级减震机构，但是弹簧在无人机使用时需要长时间曝露与空气中，容易受到腐蚀进而缩减寿命，影响弹性性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机起落架用减震机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机起落架用减震机构，包括减震组件、升降组件和连接架，所述减震组件包括活动架和立柱，所述立柱顶部外壁固定连接于活动架底部外壁，立柱底部外壁固定连接有底板，底板顶部外壁固定连接有套盖，套盖顶部外壁固定连接有第一缸筒，第一缸筒外壁焊接有横管，横管一端外壁固定连接有油管，油管一端外壁固定连接有第二缸筒，第二缸筒一端外壁固定连接有固定架，固定架的数量为两个，固定架顶部外壁固定连接于底板底部外壁，第二缸筒内壁滑动连接有第一塞头，第一塞头一侧外壁固定连接有第一活塞杆，第一活塞杆一端外壁通过轴转动连接有连杆，连杆一端外壁通过轴转动连接有固定套，固定套内壁通过销杆连接有中心轴，中心轴底端外壁固定连接有底盘，底盘底部外壁固定连接有横梁，横梁两侧外壁通过轴转动连接有滚轮，中心轴顶端外壁通过螺纹连接有螺套，螺套内壁通过螺纹连接有第二活塞杆，第二活塞杆顶端外壁固定连接有第二塞头，第二塞头外壁滑动连接于第一缸筒内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架内壁固定连接有第一塞套，第一活塞杆外壁滑动连接于第一塞套内壁，套盖内壁固定连接有第二塞套，第二活塞杆外壁滑动连接于第二塞套内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一塞套和第二塞套内壁均设置有通气孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一缸筒顶部外壁设置有空气仓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺套外壁设置有防滑凸起。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降组件包括垫板和电机，垫板一侧外壁固定连接于连接架一侧内壁，垫板一侧外壁固定连接有安装架，垫板一侧外壁固定连接有轨道，轨道配合使用有滑块，滑块一侧外壁固定连接有移动板，电机底部外壁固定连接于安装架顶部外壁，电机的输出轴通过联轴器连接有丝杆，丝杆外壁通过螺纹连接有丝杆螺帽支架，丝杆螺帽支架一侧外壁固定连接于移动板一侧外壁。