[实用新型]开关三极管延时电路、电子开关和车载电子设备

说明书

本实用新型提供了一种开关三极管延时电路、电子开关和车子车载电子设备，该开关三极管延时电路设计了分段模块、第三电阻，其中分段模块与第三电阻R3串联后连接在第一电阻R1与第二电阻R2的连接节点和地之间，分段模块配置为使得第一开关三极管T1的开启延时形成分段延时的效果。采用本实用新型的方案能够以较少的成本投入使得开关三极管的开启延时形成分段延时的效果，在输入使能信号低压不起作用的阶段快速启动，在输入使能信号达到预设开启电压的阶段开始缓慢启动，以增加有效的延时时间，去除无效的延时时间，使得整体电路的延时时间缩短，而不影响有效段的延时效果。

技术领域

本实用新型涉及电子开关技术领域，特别是涉及一种开关三极管延时电路、电子开关和车载电子设备。

背景技术

目前，开关三极管的延时，基本使用的是RC延时的方法，这种方法的延时在加到开关三极管发射结的电压没有达到该开关三极管的临界电压点的时候，是无效的延时，会极大增加开关三极管延时电路整体的延时时间，而又不能起到有效的延时作用。

然而，在对时间需求比较敏感的开关三极管延时电路中，例如，在车载电子领域，要求车机(安装于汽车里面的车载信息娱乐产品的简称)在整机唤醒信号到达后，100ms之内需要应答，而为了降低车机的静态功耗蓄电池的电，一般会使用开关三极管做控制，这个时候如果开关三极管开启需要时间太长，会影响后续整体的开机逻辑，不能满足设计的需求导致设计失败，而延时不够则会导致开关三极管后级有较大电流的抽拉冲击，会损坏开关三极管，且会使得前一级的电压有较大的跌落，影响车机系统的稳定性及可靠性。因此，亟需提供一种能够满足电子电路设计中对时间比较敏感，而又需要足够的延时降低电流电压对后记器件冲击的开关三极管延时电路。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种能够满足电子电路设计中对时间比较敏感，而又需要足够的延时降低电流电压对后记器件冲击的开关三极管延时电路、电子开关和车载电子设备。

本实用新型一个进一步的目的是要在开关三极管延时电路中增设分段模块，使得开关三极管的开启延时形成分段延时的效果，从而以较少的成本投入使得整体开关三极管延时电路的延时时间缩短，有效阶段的延时时间加长。

本实用新型另一个进一步的目的是要设置分段模块为第二开关三级管T2，并设置第一开关三极管T1和第二开关三级管T2设置为性能参数完全一致的对管，从而保证在不同的温度及运行环境中由于两管的性能一致，使得性能较为稳定。

特别地，本实用新型提供了一种开关三极管延时电路，其包括电源VS1、第一开关三极管T1、信号源VG1、分段延时电路、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3；其中

第一电阻R1与第二电阻R2串联设置，且串联后连接在第一开关三极管T1的基极和信号源VG1的一端之间；

第一开关三极管T1的集电极连接至电源VS1的正极，第一开关三极管T1的发射极、信号源VG1的另一端及电源的负极接地；

分段延时电路设置在第一电阻R1与第二电阻R2之间，配置为使得第一开关三极管T1的基极电压在第一时间范围内抬升，并使所述第一开关三极管T1在第二时间范围内导通；

第三电阻R3的一端与第一开关三极管T1的基极连接，第三电阻R3的另一端接地。

可选地，分段延时电路包括第二开关三级管T2、第一电容C1、第四电阻R4；其中

第二开关三级管T2的基极和第二开关三级管T2的集电极连接至第一电阻R1与第二电阻R2的连接节点；并且

第二开关三级管T2的发射极经由第四电阻R4接地；

第一电容C1并联设置在第四电阻R4的两端。

可选地，第一开关三极管T1和第二开关三级管T2设置为性能参数完全一致的对管。