[实用新型]一种钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮

说明书

本实用新型公开了一种钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮，包括轮辋、轮辐和气门嘴，所述轮辋由后向前依次设置有轮缘、第一装胎面、加强部、槽底、平直段和第二装胎面，所述槽底位于轮辋中部，槽底与平直段连接处设置有安装部，所述第一装胎面与第二装胎面的倾斜方向对称，所述轮辐包括平面部和斜面部，所述平面部中心处开设有中心孔，所述斜面部上开设有风孔，且风孔周围设置有加强凸起和加强凹槽。该钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮，通过设置加强凸起和加强凹槽，在车轮轮辐的应力集中的薄弱点进行优化，并通过改变原有的形状和结构，来满足在减轻重量的同时又符合车轮的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮。

背景技术

车辆轻量化是我国汽车制造业研究发展方向之一，如何使车辆减重就必须从汽车各个相关零部件着手进行减重优化，车轮是汽车的重要组成部件，对车轮进行减重，就能实现车辆轻量化的目的，如何对车轮进行减重就为我们的提出了一个新的课题，市场上现有的轻量化车轮轮辐具有应力薄弱点多、车轮易疲劳、损坏、性能不理想等一系列问题。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需攻关解决轻量化车轮的技术，能够更好的保证轻量化车轮的安全作业，促进汽车行业的快速发展，做到节能环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮，包括轮辋、轮辐和气门嘴，所述轮辋由后向前依次设置有轮缘、第一装胎面、加强部、槽底、平直段和第二装胎面，所述槽底位于轮辋中部，槽底与平直段连接处设置有安装部，且安装部内固定有气门嘴，所述第一装胎面与第二装胎面的倾斜方向对称，所述轮辐包括平面部和斜面部，轮辐通过连接部与平直段连接固定在一起，所述平面部中心处开设有中心孔，且中心孔四周的平面部上设置有若干螺栓孔，所述斜面部上开设有风孔，且风孔周围设置有加强凸起和加强凹槽。

优选的，所述轮缘截面呈开口向下的大R凹弧“C”字形，轮缘与第二装胎面的顶端位于同一高度。

优选的，所述第一装胎面向右下方倾斜，第一装胎面左右两端分别连接加强部与轮缘，第二装胎面向左下方倾斜，第二装胎面右端与平直段相连。

优选的，所述气门嘴后端固定在轮辋上，气门嘴前端位于风孔内，气门嘴连通风孔与槽底。

优选的，所述风孔的形状为桃型或圆形或椭圆形或其组合形状，风孔等间距分布在斜面部上，风孔四周的斜面部外侧设置有环向的加强凸起，风孔四周的斜面部内侧设置有加强凹槽。

优选的，所述轮辐截面呈类梯形，轮辐后端设置有连接部，连接部与平直段相平行，且连接部包裹在平直段内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该钢制车轮轮辐应力薄弱点增强型的新型轻量化车轮，结构设置合理，通过设置环向加强凸起和加强凹槽，在车轮轮辐的应力集中的薄弱点进行优化，并通过改变原有的形状和结构，来满足在减轻重量的同时又符合车轮的使用性能，通过设置轮辐凹曲弯度改善应力薄弱点，提高轮辐强度，通过弯曲度增大的轮缘，能够更好地起到支撑作用，能够更好的保证轻量化车轮的安全作业，促进汽车行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构桃型风孔立体示意图；

图2为本实用新型结构椭圆形风孔立体示意图；

图3为本实用新型结构侧视展开示意图；

图4为本实用新型结构正视展开示意图；

图5为本实用新型结构侧视放大展开示意图；

图6为本实用新型结构与原始结构的加强凸起对比示意图；