[发明专利]无气轮胎及汽车在审
| 申请号： | 201611107126.4 | 申请日： | 2016-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN107336566A | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 刘守银 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60C7/00 | 分类号： | B60C7/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，橡胶胎面套装在轮辐上，轮辐沿无气轮胎的中心面分为左侧轮辐和右侧轮辐，左侧轮辐和右侧轮辐均包括轮辐外圈、轮辐中圈、轮辐内圈、内辐条和外辐条，外辐条的两端分别与同侧的轮辐外圈和轮辐中圈固定连接，内辐条的两端分别与同侧的轮辐中圈和轮辐内圈固定连接；外辐条、轮辐中圈和内辐条三者构成鱼刺形结构，左侧轮辐和右侧轮辐中的鱼刺形结构沿相反方向布置。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性，能同时保证制动和加速不滞后。 | ||
| 搜索关键词： | 轮胎 汽车 | ||
【主权项】：
一种无气轮胎，包括橡胶胎面(1)和轮辐(2)，橡胶胎面(1)套装在轮辐(2)上，其特征在于：轮辐(2)沿无气轮胎的中心面分为左侧轮辐和右侧轮辐，左侧轮辐和右侧轮辐均包括轮辐外圈(21)、轮辐中圈(22)、轮辐内圈(23)、内辐条(24)和外辐条(25)，外辐条(25)的两端分别与同侧的轮辐外圈(21)和轮辐中圈(22)固定连接，内辐条(24)的两端分别与同侧的轮辐中圈(22)和轮辐内圈(23)固定连接；外辐条(25)、轮辐中圈(22)和内辐条(24)三者构成鱼刺形结构，左侧轮辐和右侧轮辐中的鱼刺形结构沿相反方向布置。
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- 本发明公开了一种非充气式轮胎及其制造方法，是先制造出两个半胎体，再将两个半胎体相互结合，各半胎体具有一胎面部、一胎底部、复数个连接于胎面部与胎底部之间的分隔肋、一连接胎面部、胎底部及各分隔肋一侧的胎边、一位于胎面部、胎底部及各分隔肋另一侧的连接面，以及由胎面部、胎底部、胎边及分隔肋所形成的自连接面凹陷且各自独立或相互连通的复数个凹孔，两个半胎体的凹孔一对一地相互结合而形成出复数个独立的或相互连通的封闭气室；藉此，本发明可利用体积小且结构简单的模具制造非充气式轮胎，且可使轮胎有较佳的重量、反弹力、支撑力及舒适性，且可避免甩水及结构平衡破坏的问题。
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- 不公告发明人 - 广州科济化学材料有限公司
- 2018-11-29 - 2019-07-12 - B60C7/00
- 本实用新型公开了一种外胎内粘合聚氨酯发泡免充气复合轮胎，包括装置本体，所述装置本体包括胎面，所述胎面内部设置有弹性支撑层，所述胎面与所述弹性支撑层之间通过外基部胶层固定连接，所述弹性支撑层内部设置有支撑体，所述弹性支撑层与所述支撑体之间通过内基部胶层固定连接，所述支撑体内部固定连接有外承压环，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本装置设置有轮毂、连接件、固定件和聚氨酯发泡层，聚氨酯发泡层采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎重量较轻，外观美观，弹性较之橡胶实心轮胎来说较强，承载能力强，不仅适用于大车车辆，也适用于小车车辆，提高了轮胎的适用性，局限性较小。
- 一种浇注型聚酯聚醚双材料双密度免充气轮胎-201821670747.8
- 黄丞 - 广州科济化学材料有限公司
- 2018-10-16 - 2019-07-02 - B60C7/00
- 本实用新型涉及一种浇注型聚酯聚醚双材料双密度免充气轮胎，包括轮胎本体、胎面花纹沟槽、铝合金车胎轮辋固定环、第一胎面花纹和趾口，所述轮胎本体的顶部设置有胎冠层，所述胎面花纹沟槽开设于胎冠层远离轮胎本体的一侧，所述铝合金车胎轮辋固定环设置于轮胎本体远离胎冠层的一侧，所述第一胎面花纹设置于胎冠层靠近胎面花纹沟槽的一侧，所述胎冠层设置有第一胎面花纹的一侧设置有第二胎面花纹。该浇注型聚酯聚醚双材料双密度免充气轮胎，采用两种不同的系列组织结构材质制成轮胎本体和胎冠层，两者再形成一整体复合结构，有效解决了现有技术中存在的抗撕裂性能普通，吸震效果差和刹车效果差、不耐磨等问题，实用可靠安全。
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