[实用新型]一种汽车配件用后减震器的焊接机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件用后减震器的焊接机构，包括底座，所述底座上端横向开设移动槽，底座内横向设置螺纹杆，螺纹杆外表面左右对称套设螺纹套，螺纹套上端安装支撑台，支撑台上端安装升降装置，升降装置上端安装固定装置，底座上端中部安装支撑杆，且支撑杆上设置滑轨环，滑轨环内壁开设滑动槽，滑轨环内设置焊接筒，焊接筒外表面对应滑动槽的位置设置圆环块，焊接筒内顶部安装电动推杆，电动推杆下端设置焊接头，焊接筒外表面设置轮齿，底座上方设置齿轮。本实用新型通过焊接筒带动焊接头进行转动，从而对两部件之间的缝隙进行完整的焊接，方便快捷，使焊接一次成型，焊接效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接机构，具体是一种汽车配件用后减震器的焊接机构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器生产时需要通过焊接将减震器的部件连接在一起，现有的焊接方法都是，人工焊接，因为减震器两部件连接在一起时，它们之间的缝隙呈圆形，焊接这个种圆形的焊缝时，工人不能一次成型的焊接，焊接一段好后，转动部件，再进行焊接，这样焊接的方法，很麻烦，焊接的接头容易偏，影响美观，效果不好。因此，本实用新型提供了一种汽车配件用后减震器的焊接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用后减震器的焊接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件用后减震器的焊接机构，包括底座，所述底座上端横向开设移动槽，底座内横向设置螺纹杆，螺纹杆左端安装轴承座一，且轴承座一固定连接底座内壁，底座右端设置转动盘，且转动盘固定连接螺纹杆右端，螺纹杆外表面左右对称套设螺纹套，且螺纹套位于移动槽内，螺纹套上端安装支撑台，支撑台上端安装升降装置，升降装置上端安装固定装置，底座上端中部安装支撑杆，且支撑杆上设置滑轨环，滑轨环内壁开设滑动槽，滑轨环内设置焊接筒，焊接筒外表面对应滑动槽的位置设置圆环块，且圆环块和滑动槽滑动连接，焊接筒内顶部安装电动推杆，电动推杆下端设置焊接头，焊接筒外表面设置轮齿，底座上方设置齿轮，且齿轮和轮齿相互啮合，齿轮右端安装电机。

作为本实用新型进一步的方案，所述升降装置包括空心块、螺纹轴、内螺纹板，空心块内竖向设置螺纹轴，螺纹轴上下两端对称安装轴承座二，且轴承座二固定连接空心块内壁，螺纹轴外表面套设内螺纹板，内螺纹板上端左右对称安装伸出杆，螺纹轴外表面套设伞齿轮一，空心块内设置伞齿轮二，且伞齿轮二和伞齿轮一相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定装置包括固定筒、弧形固定板、弧形移动板，固定筒内下部安装弧形固定板，固定筒内上部设置弧形移动板，固定筒上设置螺栓，且螺栓穿过固定筒转动连接弧形移动板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底座下端左右对称安装四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于底座下端面的四角处。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电机下端设置减震垫，且减震垫固定连接底座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述空心块外设置T形转动杆，且T形转动杆固定连接伞齿轮二。

作为本实用新型再进一步的方案，所述弧形固定板和弧形移动板一端均安装橡胶垫，且橡胶垫表面设置防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：