[实用新型]一种减速箱减震缓冲装置有效
申请号: | 202021105987.0 | 申请日: | 2020-06-15 |
公开(公告)号: | CN212360731U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 姜成峰;蒋柯林;许凤君;蒋婷 | 申请(专利权)人: | 诸暨市巨灵机械制造有限公司 |
主分类号: | F16H57/028 | 分类号: | F16H57/028;F16H57/025 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311800 浙江省绍兴市诸*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速 减震 缓冲 装置 | ||
1.一种减速箱减震缓冲装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的底端设置有左右对称的两个缓冲筒(2),所述缓冲筒(2)的底部滑动连接有推杆(3),所述推杆(3)的底端固定连接有安装座(5),所述推杆(3)的外侧设置有弹簧(4),所述弹簧(4)的顶端与缓冲筒(2)的底端固定连接,所述弹簧(4)的底端与安装座(5)的顶端固定连接,所述安装座(5)的左右两端对称设置有连杆(6),所述连杆(6)的外侧转动连接有前缓冲机构(7)和后缓冲机构(8),所述前缓冲机构(7)和后缓冲机构(8)前后对称设置,所述前缓冲机构(7)包括左右对称设置的两个前支撑杆(71),所述前支撑杆(71)的顶端转动连接于连杆(6),两个所述前支撑杆(71)之间设置有前连杆(75),所述前支撑杆(71)的底部设置有左右对称的前连轴(72),所述前连轴(72)远离前支撑杆(71)的一端设置有前安装盘(73),所述后缓冲机构(8)包括左右对称设置的两个后支撑杆(81),所述后支撑杆(81)的顶端转动连接于连杆(6),两个所述后支撑杆(81)之间设置有后连杆(84),所述后支撑杆(81)的底部设置有左右对称的后连轴(82),所述后连轴(82)远离后支撑杆(81)的一端设置有后安装盘(83),所述前安装盘(73)和后安装盘(83)的外侧可拆卸连接有缓冲套(74),所述前连杆(75)和后连杆(84)之间设置有拉紧弹簧(9),所述拉紧弹簧(9)的前后两端通过连接套(91)分别转动连接于前连杆(75)和后连杆(84)。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱减震缓冲装置,其特征在于:所述底座(1)的顶端设置有缓冲垫(111),所述缓冲垫(111)的材质为硅橡胶,所述缓冲垫(111)的底端固定通过热熔胶合的方式固定连接于底座(1)的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种减速箱减震缓冲装置,其特征在于:所述推杆(3)的顶端设置有滑块(31),所述滑块(31)的直径大于推杆(3)的直径,所述缓冲筒(2)的内部设置有与滑块(31)相互适配的缓冲腔(21),所述缓冲筒(2)的底端设置有与推杆(3)相互适配的连接口(22)。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱减震缓冲装置,其特征在于:所述缓冲套(74)的材质为硅胶,所述缓冲套(74)通过套接的方式可拆卸连接于前安装盘(73)和后安装盘(83)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种减速箱减震缓冲装置,其特征在于:所述连杆(6)的左右两端对称设置有安装轴(61),所述前支撑杆(71)和后支撑杆(81)的顶端均设置有与安装轴(61)相互适配的通孔,所述前支撑杆(71)和后支撑杆(81)套接于安装轴(61)的外侧,所述安装轴(61)远离连杆(6)的一端设置有限位块(62),所述限位块(62)的直径大于安装轴(61)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种减速箱减震缓冲装置,其特征在于:所述连接套(91)远离拉紧弹簧(9)的一端设置有与前连杆(75)和后连杆(84)相互适配的通孔,所述连接套(91)套接于前连杆(75)和后连杆(84)的外侧,所述前连杆(75)和后连杆(84)贯穿连接套(91)的前后两端。
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