[实用新型]一种汽车用拼焊式防撞横梁

说明书

一种汽车用拼焊式防撞横梁，由分别经成型加工的内梁、外梁和加强件三部分经焊接组成一体，内梁由上壁、后壁、下壁合围呈三面封闭一面开口；所述外梁中部设有沿所述防撞横梁长向延伸的外梁凹槽，外梁两端与内梁两端焊合共同构成空腔结构；所述加强件位于外梁、内梁构成的空腔内，加强件中部平缓、两端弯折，弯折部位分别与外梁、内梁贴合，各弯折部位的端部分别与外梁、内梁焊合。本实用新型由内梁、外梁和加强件三部分经成型工艺后焊接组合为一体，各部分可以通过优化设计的结构达到提高性能的目的，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越；在抗弯性能相当的情况下，所述防撞横梁可以减少材料的使用量，减重效果明显。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全部件，特别是用于小型汽车的拼焊式防撞横梁。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加随之带来了日益严峻的环境问题，新能源汽车可以解决环境污染问题，但而新能源汽车面临着续航里程的短板。为了提高传统燃油车的节能性和环保性、降低燃油消耗及减少排放；提高新能源车的续航里程，汽车轻量化的设计越来越受到重视。在关注汽车轻量化的同时不能忽视汽车安全性，而发生汽车碰撞时最大限度保护乘员的安全是各主机厂努力的方向。在汽车发生碰撞时，优良的防撞梁结构能够有效吸收冲击能量，减少乘员舱及车身结构的损坏，不但能够减少乘员受伤程度还能减少汽车维修费用。防撞梁是汽车重要的安全部件，在发生碰撞时防撞梁的抗弯性能是汽车安全性能的重要衡量指标。在满足防撞梁的碰撞力学性能前提下，适当的减轻横梁重量，降低开发成本和工艺复杂度是汽车产品工程师努力的目标。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用拼焊式防撞横梁，所述防撞横梁在碰撞力学性能相当的情况下，可有效的减轻横梁主体的重量；在同等重量的情况下，可有效的提升横梁抗弯性能。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车用拼焊式防撞横梁，由分别经成型加工的内梁、外梁和加强件三部分经焊接组成一体，所述内梁由上壁、后壁、下壁合围呈三面封闭一面开口；所述外梁中部设有沿所述防撞横梁长向延伸的外梁凹槽，外梁两端与内梁两端焊合共同构成空腔结构；所述加强件位于外梁、内梁构成的空腔内，加强件中部平缓、两端弯折，弯折部位分别与外梁、内梁贴合，各弯折部位的端部分别与外梁、内梁焊合。

上述汽车用拼焊式防撞横梁，所述内梁的上壁、下壁端部对称相向弯折，内梁的截形为开口的矩形或开口的梯形，内梁的后壁为开口梯形的短边；所述外梁为上下对称结构。

上述汽车用拼焊式防撞横梁，所述内梁的上壁、下壁非对称，上壁或下壁有一条为端部平直的平壁，另一条为端部弯折的弯折壁；所述外梁为上下非对称结构，外梁凹槽一侧为直边，另一侧为外梁弯折边，非对称结构的外梁与的非对称结构内梁匹配焊合，其中外梁的弯折边与内梁的平壁焊合，外梁的直边与内梁的弯折壁焊合。

上述汽车用拼焊式防撞横梁，所述加强件的两端同向弯折呈П形或反向弯折呈Z形。

本实用新型所述防撞横梁由内梁、外梁和加强件三部分经成型工艺后焊接组合为一体，各部分可以通过优化设计的结构达到提高性能的目的，而且不同部分可以根据车型要求需要灵活选材、确定厚度尺寸及成型工艺，适用性广泛。加强件的设置大大提高了防撞横梁的整体强度和抗弯性能，与传统的防撞横梁相比，在同等重量情况下，强度高抗弯性能优越；在抗弯性能相当的情况下，所述防撞横梁可以减少材料的使用量，减重效果明显。本实用新型的设计理念符合当今汽车轻量化、高安全性的发展要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施方案截形的结构示意图；

图3是本实用新型第二实施方案截形的结构示意图；

图4是本实用新型第三实施方案截形的结构示意图；