[实用新型]一种新能源载具防护结构

说明书

本实用新型涉及新能源载具技术领域，且公开了一种新能源载具防护结构，包括固定板，所述固定板通过液压支撑杆固定连接有第一防撞板，所述固定板顶部的两侧均固定安装有吸能箱，所述第一防撞板底部的两侧均固定连接有连接板，且连接板的底部固定连接有连接杆。该新能源载具防护结构，通过设置液压支撑杆，可以起到缓冲的作用；通过设置吸能箱，可以吸收撞击产生的力量；通过设置滑杆，可以在第一防撞板向下时，使复位弹簧吸收撞击产生的力量；通过设置合金结构，使汽车的前端撞击时不容易变形；通过设置弧形板，可以起到缓冲的作用；通过设置缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩可以吸收撞击力量；通过设置橡胶板，在一开始就吸收了撞击产生的力量。

技术领域

本实用新型涉及新能源载具技术领域，具体为一种新能源载具防护结构。

背景技术

新能源汽车具有良好的环保性能和以多种能源为动力的显著特点，同时缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源储备及使用健康发展，电动汽车是现代汽车发展的未来趋势，是汽车工业可持续发展的主要方向之一，发展电动汽车已成为汽车行业的共识，电动汽车的研发与防护已成为汽车行业的热点。

但是，现在的电动汽车结构简单重量轻，由于电动汽车起步加速快，容易发生碰撞，存在安全隐患，而现有的电动汽车防护结构，具有防护装置简陋，装配精度差，防护效果不稳定以及成本高的技术缺陷，有的电动汽车的防护结构没有缓冲装置，不能减缓碰撞能量进一步向后传递，不能有效解决防撞的问题，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源载具防护结构，具备多重缓冲结构的优点，解决了新能源汽车受到冲击时，缓冲减速能力不足的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源载具防护结构，包括固定板，所述固定板通过液压支撑杆固定连接有第一防撞板，所述固定板顶部的两侧均固定安装有吸能箱，所述第一防撞板底部的两侧均固定连接有连接板，且连接板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端贯穿吸能箱并延伸至吸能箱的内部，且连接杆的另一端固定连接有压板，所述压板的底部与吸能箱内腔的底部之间固定连接有吸能弹簧，所述固定板的顶部固定连接有两个第一固定块，所述固定板的顶部固定连接有第二固定块，且第二固定块位于第一固定块与吸能箱之间，所述第一固定块与第二固定块之间固定连接有固定杆，所述第一固定块的一侧固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有第一固定座，所述第一防撞板的底部固定连接有第二固定座，且第一固定座与第二固定座之间连接有滑杆，所述第一防撞板的顶部通过合金结构固定连接有第二防撞板，所述第二防撞板顶部的两侧均固定连接有固定卡座，且两个固定卡座相对的一侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有连接滑块，且两个连接滑块之间固定连接有弧形板。

优选的，所述固定卡座与弧形板的顶部均固定连接有橡胶板。

优选的，所述固定卡座形成有滑槽，且缓冲弹簧与连接滑块均位于滑槽的内部。

优选的，所述固定杆位于复位弹簧的内圈，且固定杆贯穿滑块。

优选的，所述第二固定座在水平方向位于吸能箱与第二固定块之间，所述滑杆呈现一定倾斜角度。

优选的，两个所述第一固定块分别位于液压支撑杆的两侧，且第一固定块与液压支撑杆固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新能源载具防护结构，通过设置液压支撑杆，可以很好的对固定板和第一防撞板进行连接，同时也可以起到缓冲的作用；通过设置吸能箱，可以很好的吸收撞击产生的力量，减少驾驶人员受到的撞击力量；通过设置滑杆，可以在第一防撞板向下时，带动滑块滑动，使复位弹簧吸收撞击产生的力量。