[实用新型]一种制动软管总成、制动系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种制动软管总成、制动系统及汽车。制动软管总成包括软管接头和连接件，软管接头的周壁沿周向设有凸缘，凸缘周壁沿周向间隔设有至少两个限位凸块，且限位凸块的形状不同，软管接头的周壁上还开设有凹槽；连接件包括连接件本体和具有弹性的弯板，连接件本体的一端用于与车身支架连接，另一端连接弯板，弯板与连接件本体连接的一端抵接于凸缘的端面上，弯板的另一端连接于凹槽内。本实施例提供的制动软管总成能够通过设置不同形状的限位凸块避免工人在装配时无法准确识别软管走向，进而造成软管扭曲的问题；此外，弯板抵接在凸缘的端面上，提高了弯板与软管接头连接的强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种制动软管总成、制动系统及汽车。

背景技术

车用制动软管是用来连接制动硬管与制动器的一种柔性管路，用于传送制动液，以保证汽车制动的顺利进行。汽车的液压制动软管总成包括制动软管和制动软管接头，制动软管属于柔性部件，其材料一般为橡胶与编织层，在汽车行驶过程中总是随着车轮的跳动而不断的运动。软管内部制动液的压力很大，软管在安装过程中必须保证不能扭曲，且需要将软管固定好。由于制动软管总成在工人装配时无法准确识别软管走向，经常出现软管扭曲的情况，或者存在软管与其他零件干涉的问题，在车辆运行过程中容易在软管扭曲的部位产生较大的局部应力应变，可能会造成制动软管加速老化或损耗，在使用过程中产生较大的安全隐患，并且软管固定不牢固也存在一定的安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动软管总成、制动系统及汽车，保证软管在安装过程中不会扭曲，且软管固定的稳定性好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动软管总成，包括：

软管接头，所述软管接头的周壁沿周向设有凸缘，所述凸缘的周壁沿周向间隔设有至少两个限位凸块，且所述限位凸块的形状不同，所述软管接头的周壁上还开设有凹槽；

连接件，包括连接件本体和具有弹性的弯板，所述连接件本体的一端用于与车身支架连接，另一端连接所述弯板，所述弯板与所述连接件本体连接的一端抵接于所述凸缘的端面上，所述弯板的另一端连接于所述凹槽内。

优选地，所述凸缘侧壁上设有两个所述限位凸块，且两个所述限位凸块沿所述凸缘周向间隔180°设置。

优选地，其中一个所述限位凸块的截面形状为三角形，另一个所述限位凸块的截面形状为梯形。

优选地，所述软管接头沿周向设有挡块，所述挡块与所述凹槽贴合设置于所述凸缘的两端，且所述挡块的周壁与所述限位凸块的顶端平齐。

优选地，所述弯板的一端开设有U型槽，且所述U型槽沿所述弯板的长度方向延伸，所述U型槽的槽底和槽壁均卡接于所述凹槽内。

优选地，所述弯板包括第一板和一端与所述第一板弯折连接的第二板，所述第一板的另一端与所述凸缘的端面抵接，所述第二板的另一端朝向所述凸缘弯折，在所述U型槽的槽底和槽壁卡接于所凹槽内，所述第二板与所述凸缘间隔设置。

优选地，所述连接件本体与所述车身支架连接的一端设有卡接部，所述卡接部为U型卡接板。

优选地，所述软管接头的一端设有压铆连接头，所述压铆连接头连接有制动软管，所述软管接头的另一端设有套管，所述套管的内壁设有螺纹，所述套管螺接有制动油管。

一种制动系统，包括上述的制动软管总成。

一种汽车，包括上述的制动系统。