[实用新型]一种时长可控的交通信号灯系统

说明书

本实用新型公开了一种时长可控的交通信号灯系统，包括信号灯模块和流量监控模块；所述信号灯模块包括灯柱、安装在灯柱内部的主控单元、安装在灯柱上的信号灯、裸眼3D投影仪和至少两个由发射器和接收器组成的激光对射探测器，裸眼3D投影仪和激光对射探测器均与主控单元连接；流量监控模块包括通信单元、通过通信单元相互连接的红绿灯摄像头、图像处理器、ZigBee单元。该交通信号灯系统能够通过流量监控模块，根据当前人、车辆流量计算来判断是否可以延长行人可通行时间，进而减少行人的等待时间；同时能够通过设置裸眼3D投影仪和多个激光对射探测器，形成光墙，大大增加信号的可识别性，保证行人安全，提高交通疏导效率，减少交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及交通信息技术领域，具体涉及一种时长可控的交通信号灯系统。

背景技术

随着社会经济的发展和城市化进程不断加深，城市的交通运输问题日益得到人们的重视。如何协调人车路三者之间的关系，是现阶段交管部门急需处理的一个棘手的问题。在城市的大小十字路口，正是交通信号灯无声地提醒人们规范自身行为。所以要想确保道路顺畅和出行安全，最关键的是要高效智能地控制道路口的交通信号灯。

目前，我国大多数城市都在使用能自动切换信号的红绿灯系统，该系统有固定的信号转换间隔，通常由“红黄绿信号显示灯、方向指示灯和时间显示”三部分组成。在红绿灯通过和禁止时间控制的显示上，根据交通规律，一个路口至少有两组红绿灯分别负责东西方向、南北方向的信号变化，红绿灯的时间控制显示是在单片机中预先设置好的，时间值是固定的，以一定的周期交替变化。

然而在实际情况中，不同时间段里车流量是不同的，路况种类多且杂，随机性高，容易受到各种因素的影响。现有的交通系统采用定时控制，时间固定转换固定，没有有效使道路资源充分发挥效能。当路况发生变化时，信号灯的固定变化已不能满足驾驶员和行人的实际需求，常见情况是绿灯方向车流量少，红灯方向车辆未得到有效舒缓造成车辆积存，这就直接导致交通拥堵。

实用新型内容

本实用新型提供一种时长可控的交通信号灯系统，从行人的角度出发，根据当前人、车的流量计算，控制红绿灯的停留时长，有效减少行人和车辆的等待时间，同时通过形成光墙作为交通指令信号，提高交通疏导效率，减少交通事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种时长可控的交通信号灯系统，包括信号灯模块和流量监控模块；

所述信号灯模块包括灯柱、安装在灯柱内部的主控单元、安装在灯柱上的信号灯、裸眼3D投影仪和至少两个由发射器和接收器组成的激光对射探测器，多个所述激光对射探测器按照横纵两个方向布设，每一个激光对射探测器的发射端和接收端正对放置，信号灯、裸眼3D投影仪和激光对射探测器均与主控单元连接；

所述流量监控模块包括红绿灯摄像头、通信单元、图像处理器、ZigBee单元，所述红绿灯摄像头、图像处理器、ZigBee单元、主控单元通过通信单元相互连接。

作为上述方案的优选，所述信号灯模块还包括显示屏、操作触摸屏、操作按钮、喇叭，所述显示屏、操作触摸屏、操作按钮、喇叭安装在灯柱侧壁，通过有线或无线与主控单元连接。

作为上述方案的优选，所述信号灯模块还包括太阳能板，所述太阳能板安装在灯柱顶端，用于为系统提供电力。

作为上述方案的优选，所述灯柱呈矩形状，灯柱的四面分别安装有一盏信号灯，每盏信号灯里设置有多个均匀排列的独立灯条。

作为上述方案的优选，所述主控单元包括有控制处理器、以及分别与控制处理器连接的计时子单元和驱动子单元。

作为上述方案的优选，所述流量监控模块还包括二次处理单元，二次处理单元的输入端与图像处理器连接，输出端与ZigBee单元连接。