[实用新型]一种防脱轨滑车

说明书

本实用新型提供了一种防脱轨滑车，属于滑车领域，包括滑车本体和第一聚四氟乙烯板；所述滑车本体包括架体和轨道轮；所述架体包括相对设置的第一面和第二面，所述轨道轮设置在所述第一面；所述第二面设置有凸柱，所述第一聚四氟乙烯板通过所述凸柱与所述架体可转动连接。通过本实用新型提供的防脱轨滑车，能够在第一聚四氟乙烯板上承载道岔枕木，第一聚四氟乙烯板能够相对滑车本体滑动以及转动，从而消除相对滑轨的侧向刚性力，让滑轨尽量顺从滑轨的方向，解决滑车脱轨的问题。而第二聚四氟乙烯板的设置可以提高第一聚四氟乙烯板寿命的同时，降低第一聚四氟乙烯板滑动时的摩擦力，进一步降低脱轨风险。

技术领域

本实用新型涉及滑车领域，具体而言，涉及一种防脱轨滑车。

背景技术

道岔预铺插入施工过程中滑车脱轨是一种通病，滑车本体100脱轨的主要原因有两点：一是推移过程道岔受力不均匀；二是铺设滑轨时滑轨之间相互不平行。这些原因都是在施工过程中，因条件限制无法按计划提前精准的定出滑移轨迹或者提前定好控制桩，但由于滑轨数量较多，在实施过程中为了节约封锁时间，很难准确的按计划操作，在封锁点内会耽误很长时间才能达到预期效果，容易顶点造成事故。因此，在紧张的施工过程中铺设的滑轨或多或少都会有几公分的偏差，常规滑车的轨道轮130就会脱轨。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防脱轨滑车，旨在解决现有技术中防脱轨滑车存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种防脱轨滑车，包括滑车本体和第一聚四氟乙烯板；

所述滑车本体包括架体和轨道轮；

所述架体包括相对设置的第一面和第二面，所述轨道轮设置在所述第一面；

所述第二面设置有凸柱，所述第一聚四氟乙烯板通过所述凸柱与所述架体可转动连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二面固定设置有第二聚四氟乙烯板。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一聚四氟乙烯板和所述第一聚四氟乙烯板之间设置有润滑油层。

在本实用新型的一种实施例中，所述凸柱具有支出段；

所述第一聚四氟乙烯板上设置有用于所述支出段插入的滑动孔；

所述滑动孔的深度比所述支出段高度大至少1cm。

在本实用新型的一种实施例中，所述支出段的高度至少为3cm。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑动孔为长孔，所述滑动孔的宽度于所述凸柱的直径相当。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一聚四氟乙烯板内夹设有增重钢板。

在本实用新型的一种实施例中，所述凸柱为Q235钢柱，所述凸柱与所述滑车本体焊接固定。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型提供的防脱轨滑车，能够在第一聚四氟乙烯板上承载道岔枕木，第一聚四氟乙烯板能够相对滑车本体滑动以及转动，从而消除相对滑轨的侧向刚性力，让滑车尽量顺从滑轨的方向，解决滑车脱轨的问题。而第二聚四氟乙烯板的设置可以提高第一聚四氟乙烯板寿命的同时，降低第一聚四氟乙烯板滑动时的摩擦力，进一步降低脱轨风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有技术中滑车的第一视角的结构示意图；

图2是现有技术中滑车的第二视角的结构示意图；