[实用新型]车内制冷循环系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车内制冷循环系统和车辆，所述车内制冷循环系统包括：空调系统，所述空调系统用于降低车内温度，所述空调系统包括蒸发器；制冷回路，所述制冷回路用于降低待冷却件的温度；换热器，所述换热器设置成适于使由所述蒸发器的出介质口流出的第一冷却介质和所述制冷回路内的第二冷却介质进行热交换，以降低所述第二冷却介质的温度。根据本实用新型实施例的车内制冷循环系统利用车内空调系统作为冷源，可以有效、快速降低与乘员直接接触的待冷却件的温度，提升乘员的舒适性，且空调系统本身功能不受待冷却件冷却功能的影响，该车内制冷循环系统制冷效率高，能耗低，有利于提高车辆的续航能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车内制冷循环系统和车辆。

背景技术

在一些相关技术中，通过通风进行降温，不能快速、显著地降低座椅、方向盘等直接与乘员接触部位的温度，使用体验差，且能耗高，极大程度上降低了车辆的续航能力。在另一些相关技术中，采用半导体制冷片的形式实现局部制冷，例如实现座椅制冷，该制冷形式会涉及在车内或者座椅内散热的问题，导致结构复杂，同时降温效率低，降温点集中，难以满足座椅大面积降温的要求，舒适性较差，且能耗高，不利于车辆的续航能力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车内制冷循环系统，所述车内制冷循环系统能够快速降低待冷却件的温度，，且空调系统本身功能不受待冷却件冷却功能的影响。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述车内制冷循环系统的车辆。

根据本实用新型实施例的车内制冷循环系统，包括：空调系统，所述空调系统用于降低车内温度，所述空调系统包括蒸发器；制冷回路，所述制冷回路用于降低待冷却件的温度；换热器，所述换热器设置成适于使由所述蒸发器的出介质口流出的第一冷却介质和所述制冷回路内的第二冷却介质进行热交换，以降低所述第二冷却介质的温度。

根据本实用新型实施例的车内制冷循环系统，通过换热器使蒸发器的出介质口流出的第一冷却介质和制冷回路内的第二冷却介质进行热交换，以降低第二冷却介质的温度，利用车内空调系统作为冷源，可以有效、快速降低与乘员直接接触的待冷却件的温度，提升乘员的舒适性，且空调系统本身功能不受待冷却件冷却功能的影响，该车内制冷循环系统制冷效率高，能耗低，有利于提高车辆的续航能力。

另外，根据本实用新型上述实施例的车内制冷循环系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一些实施例的车内制冷循环系统，所述换热器具有第一流道和第二流道，所述第一流道连通所述蒸发器的出介质口和所述空调系统的压缩机的进介质口，所述第二流道与所述制冷回路连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述车内制冷循环系统还包括：驱动件，所述驱动件用于驱动所述第二冷却介质在所述第二流道和所述制冷回路之间流动。

根据本实用新型的一些实施例，所述制冷回路的至少一部分为软管，所述软管安装于所述待冷却件内或安装于所述待冷却件表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述制冷回路包括盘管，所述盘管安装于所述待冷却件内或安装于所述待冷却件表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述制冷回路包括多个并联的子回路，多个所述子回路分别用于降低多个所述待冷却件的温度。

根据本实用新型的一些实施例，所述换热器为板式换热器。

根据本实用新型的一些实施例，所述空调系统还包括压缩机、冷凝器和膨胀阀，所述压缩机、所述冷凝器、所述膨胀阀、所述蒸发器和所述换热器串联。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例的车内制冷循环系统。