[实用新型]一种差速器壳体内球面测量量具

说明书

本实用新型提出了一种差速器壳体内球面测量量具，包括驱动上测量台转动的空气旋转主轴、设置在上测量台上的内球面测量机构和基准面创建机构、设置在下测量台上的基准孔创建机构；与现有技术相比，本实用新型的量具操作简单，缩短了测量的时间，还节省了员工培训的时间，不仅具有高的测量精度，而且测量的数据稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体的加工领域，尤其是涉及一种差速器壳体内球面测量量具。

背景技术

在汽车传动系统中差速器是必不可的重要零件，差速器由差速器壳体和齿轮组成，汽车转向时起驱动作用的左右车轮速度不同，左右车轮扭矩不同，差速器壳体和内部的齿轮负责自动分配左右车轮速度和扭矩。齿轮安装在差速器壳体的内球面，内球面的直径和位置度是必须要在生产中控制的关键尺寸，现有测量差速器壳体内球面的直径和位置度测量技术有：

(1)三坐标(CMM)：通过测量探针针对差速器壳体内球面扫描，然后计算机对扫描点数据处理，把数据通过计算机利用最小二乘法拟合成一个球体，从而得到差速器壳体内球面直径和位置度。三座标测量不足：a.测量时间15-18分钟/件，不能满足生产线测量需求。b.三坐标属于精密仪器，无法适应生产线的工作环境。

(2)标准量具内径千分表：这种方法不仅无法测量差速器壳体内球面位置度，且无法快速准确的测量差速器壳体内球面直径，需要对作业员长时间的培训。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种差速器壳体内球面测量量具。

本实用新型的主要内容包括：

一种差速器壳体内球面测量量具，包括量具机身，所述量具机身上设置有下测量台，所述下测量台上方设置有上测量台，所述下测量台上设置有壳体放置底座，所述壳体放置底座的四周设置有基准孔创建机构；所述上测量台与空气旋转主轴连接，所述空气旋转主轴通过伺服升降机构带动所述上测量台上下运动；所述空气旋转主轴驱动所述上测量台旋转；所述上测量台的下表面设置有内球面测量机构以及设置在所述内球面测量机构一侧的基准面创建机构；其中，所述内球面测量机构包括三个第一传感器，三个所述第一传感器分别测量内球面的三个截面；所述基准面创建机构包括第二传感器，用于测量壳体上部的基准面的实际位置；所述基准孔创建机构包括四组第三传感器，用于测量壳体四周的基准孔的实际位置。

优选的，三个所述第一传感器包括与水平面平行的第一传感器A、与水平面呈锐角设置的第一传感器B以及与第一传感器B沿水平面呈对称设置的第一传感器C。

优选的，所述上测量台上设置有第一调节滑轨，所述第一调节滑轨上配置有第一调节滑块，所述第一传感器A、第一传感器B以及第一传感器C设置在所述第一调节滑块上，所述上测量台上设置有第一调节气缸，所述第一调节气缸驱动所述第一调节滑块沿所述第一调节滑轨移动。

优选的，所述伺服升降机构包括立柱、滑台以及伺服电机；所述立柱竖直设置在所述量具机身上，所述伺服电机驱动所述滑台沿所述立柱上下运动，所述空气旋转主轴固定设置在所述滑台上。

优选的，所述基准孔创建机构还包括四组第三滑轨以及四个第三驱动气缸，每组所述第三滑轨上配置有第三滑块，每个所述第三滑块上设置有一组所述第三传感器，所述第三驱动气缸驱动所述第三滑块沿所述第三滑轨移动，以使所述第三传感器向着或者远离壳体基准孔运动；所述第三传感器包括沿X方向延伸设置的第三传感器A、沿Y方向延伸设置的第三传感器B以及沿Z方向延伸设置的第三传感器C。

优选的，所述壳体放置底座包括底座本体，所述底座本体中心开设有放置凹槽，所述放置凹槽具有与壳体下部相适配的结构。

优选的，所述量具机身上还设置有量具机架，所述量具机架上设置有启动按钮、紧急按钮以及显示屏。