[实用新型]一种避免磨损的蜗轮减速器

说明书

本实用新型涉及蜗轮减速器技术领域，尤其为一种避免磨损的蜗轮减速器，包括减速器本体，所述减速器本体的右端上侧固定连接有控制器，所述减速器本体的右端固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有第一齿轮，本实用新型中，通过设置的第二电动伸缩杆、活塞、储油室和堵球，可以实现对减速器本体内部的自动润滑，减少和避免减速器内部传动机构的磨损，将储油室内侧的润滑油通过吸油管抽出，润滑油被吸进油腔的内侧，此时，第二电动伸缩杆拉动活塞向左运动，油腔的内侧形成正压，位于下侧的堵球会将通道打开，位于上侧的堵球会将通道关闭，油腔内侧的润滑油会流向减速器本体的内侧，实现对减速器本体内侧的润滑，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮减速器技术领域，具体为一种避免磨损的蜗轮减速器。

背景技术

随着社会的发展，对蜗轮减速器的应用愈加广泛，我们已知，日常我们所使用的蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，它是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，所以在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在这里，我们研究一种蜗轮蜗杆减速器，希望我们通过对该蜗轮蜗杆减速器的改进，能够更好的使用该减速装置，以此来提升工作效率和使用寿命，因此，对一种避免磨损的蜗轮减速器的需求日益增长。

虽然现在的蜗轮蜗杆减速器种类众多，但是现在的蜗轮蜗杆减速器在使用时不能直接自动快速方便的对减速器的内部进行添加润滑油，长期使用后容易造成磨损，因此要对现在的避免磨损的蜗轮蜗杆减速器进行改进，通用的减速器经内部传动组件减速后，由输出轴将动力输出，输出轴有时会因瞬间阻力负载过大而卡住，造成减速器的内部传动组件、电动机甚至于整机的损坏，需要一种可以负载分离的装置，因此，针对上述问题提出一种避免磨损的蜗轮减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免磨损的蜗轮减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种避免磨损的蜗轮减速器，包括减速器本体，所述减速器本体的右端上侧固定连接有控制器，所述减速器本体的右端固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮转动设置在减速器本体的顶端内侧，所述减速器本体的内侧转动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一端与第一齿轮的一侧相啮合，所述减速器本体的底端内侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的左端转动连接有转柱，所述减速器本体的底端内侧固定连接有支撑环，所述支撑环的内侧与转柱的外侧转动连接，所述转柱活动设置在减速器本体的内侧，所述转柱的外侧滑动连接有第三齿轮，所述第三齿轮与传动齿轮相啮合。

优选的，所述减速器本体的底端内侧转动连接有输出轴，所述输出轴的内侧转动连接有滚珠，所述滚珠的一端与减速器本体的一侧滑动连接，所述输出轴的右端内侧与转柱的左端外侧滑动连接。

优选的，所述转柱的中间段截面呈正六边型设置，所述输出轴的右端内侧与第三齿轮的内侧均呈空心状设置，且呈正内六边型设置。

优选的，所述减速器本体的顶端内侧开设有油腔，所述油腔的右端内侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的左端固定连接有活塞，所述活塞的外侧与油腔的内侧滑动连接。

优选的，所述油腔的一端内侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有堵球，所述堵球滑动设置在油腔的内侧，所述油腔的底端与减速器本体的内侧相连通。

优选的，所述减速器本体的内侧开设有储油室，所述储油室的顶端外侧贴合有加油冒，所述储油室的内侧固定连接有吸油管，所述吸油管的顶端与油腔的左端相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：