[实用新型]氢燃料电池客车四合一配电箱

说明书

本实用新型公开了一种氢燃料电池客车四合一配电箱，包括氢燃料电池发电系统的高压输出线经过连接器C1、C2进入四合一配电箱，其中正极线串联防反二极管然后进入升压DC/DC变换器输入端，负极线直接进入升压DC/DC变换器输入端，经过升压DC/DC变换器后输出540V左右的直流电压形成高压母线等；本实用新型可实现电能高效管理，具有结构紧凑、体积小、高安全性、占据空间小、便于检修维护、节省成本等诸多特点。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，更为具体地，涉及一种氢燃料电池客车四合一配电箱。

背景技术

在全球能源紧张的背景下，人类无法逃避不可再生能源终将枯竭的事实。人类一直以来都在寻找一种可再生可持续的新能源来代替化石能源来解决人类的能源危机。近几年，氢能出现了在人们面前，氢能作为绿色能源也引起了全世界的关注。绿色出行不仅是人们提倡的出行方式，也一直是未来的发展方向。纯电动客车已经发展到了拥有巨大的市场地位，但是纯电动客车行业面临着瓶颈，譬如：续航里程不足，充电设施不完善、充电时间长，电芯报废带来的环境污染等等问题。

近年来，氢燃料电池客车发展迅猛，一些大城市都已经有了氢燃料电池客车的公交线路，氢燃料电池客车显然已经成为了一个城市名片。纯电动客车以电为能量驱使客车运行，传递电量就依靠各子系统和与之各个相连的电气网络。纯电动客车电气结构已经较为复杂，一般来说各子系统源于不同的厂家，将各个子系统在车辆上逐一布置时候存在一些空间不足等问题，在成本上造成浪费，同时也带来了安全隐患。而氢燃料电池客车就是在纯电动客车的基础上增加一个氢燃料电池发电系统，这样一来，整车电气结构就更为的复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种氢燃料电池客车四合一配电箱，可实现电能高效管理，具有结构紧凑、体积小、高安全性、占据空间小、便于检修维护、节省成本等诸多特点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种氢燃料电池客车四合一配电箱，包括：

氢燃料电池发电系统的高压输出线经过连接器C1、C2进入四合一配电箱，其中正极线串联防反二极管然后进入升压DC/DC变换器输入端，负极线直接进入升压DC/DC变换器输入端，经过升压DC/DC变换器后输出540V左右的直流电压形成高压母线；

锂电高压箱的充电/放电线连接在所述高压母线上，其中正极线串联维修开关MSD和接触器K3，锂电池和充电机分别经过连接器C3和C4与锂电高压箱连接；

电机控制器从锂电高压箱取直流电，其中正极线串联熔断器FU1和接触器K4，电机控制器输出三相交流电经过连接器C5提供给驱动电机使用；

空压机控制器直流输入线经过连接器C6进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU2和接触器K5，空压机控制器三相交流输出线与空压机相连；转向DC-AC直流输入线经过连接器C7进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU3和接触器K6，转向DC-AC三相交流输出线与转向电机相连；气泵DC-AC直流输入线经过连接器C8进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU4和接触器K7，气泵DC-AC三相交流输出线与气泵电机相连；油泵DC-AC直流输入线经过连接器C9进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU5和接触器K8，油泵DC-AC三相交流输出线与油泵电机相连；