[实用新型]氢燃料电池客车四合一配电箱

权利要求书

1.一种氢燃料电池客车四合一配电箱，其特征在于，包括：

氢燃料电池发电系统的高压输出线经过连接器C1、C2进入四合一配电箱，其中正极线串联防反二极管然后进入升压DC/DC变换器输入端，负极线直接进入升压DC/DC变换器输入端，经过升压DC/DC变换器后输出540V左右的直流电压形成高压母线；

锂电高压箱的充电/放电线连接在所述高压母线上，其中正极线串联维修开关MSD和接触器K3，锂电池和充电机分别经过连接器C3和C4与锂电高压箱连接；

电机控制器从锂电高压箱取直流电，其中正极线串联熔断器FU1和接触器K4，电机控制器输出三相交流电经过连接器C5提供给驱动电机使用；

空压机控制器直流输入线经过连接器C6进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU2和接触器K5，空压机控制器三相交流输出线与空压机相连；转向DC-AC直流输入线经过连接器C7进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU3和接触器K6，转向DC-AC三相交流输出线与转向电机相连；气泵DC-AC直流输入线经过连接器C8进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU4和接触器K7，气泵DC-AC三相交流输出线与气泵电机相连；油泵DC-AC直流输入线经过连接器C9进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU5和接触器K8，油泵DC-AC三相交流输出线与油泵电机相连；

空调变频器直流输入线经过连接器C10进入配电箱与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU6和接触器K9，空调变频器三相交流输出线与电动压缩机相连；电除霜直流输入线经过C11与高压母线相连，其中正极线串联熔断器FU7和接触器K10；降压DC/DC变换器输入端与高压母线相连，540V左右的直流电经过降压DC/DC变换器后输出24V直流电，其中正极线经过连接器C18出来与铅酸电池正极相接，在此线上并联一根线，中间串联手动开关S1，经过连接器C19进入配电箱成为正极低压母线，负极线经过连接器C20出来与铅酸电池负极相接，在配电箱内部此负极线并联一根线成为负极低压母线；

低温加热器直流输入线经过连接器C14与低压母线相连，其中正极线串联熔断器FU8和接触器K11；冷却液循环泵直流输入线经过连接器C15与低压母线相连，其中正极线串联熔断器FU9和接触器K12；

氢气循环泵直流输入线经过连接器C16与低压母线相连，其中正极线串联熔断器FU10和接触器K13；

散热器风风扇直流输入线经过连接器C17与低压母线相连，其中正极线串联熔断器FU11和接触器K14；配电箱内接触器K3,K4……K14线圈取电均来源于低压母线，其中接触器K3、K5、K11、K12、K13、K14由外部燃料电池系统控制器FCU控制；

接触器K4、K6、K7、K8、K9、K10由外部车辆控制器VCU控制；配电箱升压DC/DC变换器、电机控制器和降压DC/DC变换器的24V辅助电源均来源于低压母线；配电箱内的CAN线按照类型分为内部CAN和外部CAN，其中内部CAN与燃料电池系统控制器FCU内部CAN总线相连，外部CAN与车辆控制器VCU外部CAN总线相连。