[实用新型]一种具有连杆锁闭机构的鞍座及驮背运输车

说明书

本实用新型涉及一种具有连杆锁闭机构的鞍座及驮背运输车，包括能够安装在铁路驮背运输车的盖板，所述盖板与连接杆的一端转动连接，连接杆的另一端与驱动机构连接，驱动机构能够带动连接杆的转动，所述连接杆与锁舌的一端铰接，锁舌的另一端伸入安装在盖板的锁体中，连接杆的转动能够带动锁舌在锁体中沿锁体的径向运动，用于锁紧或松开锁体中插入的半挂车牵引销，所述连接杆还与弹性件的一端连接，弹性件的另一端与盖板连接，用于保持锁舌对半挂车牵引销的锁紧状态，本实用新型的鞍座能够将铁路驮背运输车与半挂车进行安全可靠的连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车装备技术领域，具体涉及一种具有连杆锁闭机构的鞍座及驮背运输车。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

驮背运输是一种公路和铁路联合运输的方式，铁路驮背运输可以实现公路和铁路的无缝对接，减少环境的污染。运输公路货车或半挂车的铁路车辆成为驮背运输车。

目前铁路驮背运输处于起步阶段。发展铁路驮背运输技术过程中，公路半挂车与铁路货车之间的连接问题就成为关键问题。发明人发现，由于装载方式的不同，汽车牵引车鞍座无法应用在铁路货车上，目前没有可靠的连接及装载加固装置实现半挂车和驮背车的连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种具有连杆锁闭机构的鞍座，能够实现铁路驮背运输车与半挂车的可靠性连接，安全性好。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种具有连杆锁闭机构的鞍座，包括能够安装在铁路驮背运输车的盖板，所述盖板与连接杆的一端转动连接，连接杆的另一端与驱动机构连接，驱动机构能够带动连接杆的转动，所述连接杆与锁舌的一端铰接，锁舌的另一端伸入安装在盖板的锁体中，连接杆的转动能够带动锁舌在锁体中沿锁体的径向运动，用于锁紧或松开锁体中插入的半挂车牵引销，所述连接杆还与弹性件的一端连接，弹性件的另一端与盖板连接，用于保持锁舌对半挂车牵引销的锁紧状态。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述驱动机构包括与盖板转动连接的转杆，所述转杆一端与第一驱动杆铰接，转杆的另一端与第二驱动杆铰接，第一驱动杆和第二驱动杆均能够驱动转杆的转动，所述转杆的端部与连接杆的端部连接，转杆的转动能够带动连接杆的转动。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述转杆端部固定有中间杆，所述中间杆与第二驱动杆转动连接，中间杆穿过连接杆端部设置的滑孔，转杆能够通过滑孔带动连接杆的转动。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述第一驱动杆端部固定有第一手柄，第二驱动杆端部固定有第二手柄，所述第一手柄和第二手柄穿过固定在盖板的导向板，导向板用于对第一驱动杆和第二驱动杆的运动进行导向。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述第一手柄和第二手柄的端部固定有拉环，所述拉环与盖板所在平面的夹角为28°-32°。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述盖板上还设置有减震器，用于缓冲半挂车连挂时的冲击力。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述盖板与底座转动连接，所述底座能够安装在铁路驮背车上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，所述锁体设置有用于容纳半挂车牵引销的空腔，所述锁体还设置有沿锁体径向分布且与空腔相连通的锁舌槽，所述锁舌伸入锁舌槽内部，并能够沿锁舌槽运动。

第二方面，本实施例还提供了一种铁路驮背运输车，安装有所述的具有连杆锁闭机构的鞍座。